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收購 ARM 恐落空,英偉達或錯失“一生唯一一次機會”

2021-10-15由 GeekCar 發表于 科技

收購 ARM 恐落空,英偉達或錯失“一生唯一一次機會”

在去年曾經轟動一時的,彼時價值高達 400 億美元的英偉達發起的對 ARM 的收購,目前來看正存在越來越多的變數。

收購 ARM 恐落空,英偉達或錯失“一生唯一一次機會”

繼英國監管機構在 8 月份開啟反壟斷調查之後,原定於 10 月 27 日結束的歐盟反壟斷審查,目前將被進一步延長至四個月,即便英偉達願意將報價從 400 億美元提升到 540 億美元。

除了英國和歐盟,包括美國和中國兩國監管機構對於英偉達收購 ARM 也沒有透露出太多積極的態度,因而這筆半導體行業最大的收購案最終成行的機率正在不斷變小。

中立的 ARM 有多重要?

眾所周知,ARM 在全球半導體行業擁有舉足輕重的地位。作為半導體智慧財產權(IP)提供商,全球超過 95%的智慧手機和平板電腦都採用 ARM 架構,也正是基於此,ARM 建立起了自己的應用生態,讓其他晶片設計公司很難繞過 ARM,去重新建立自己的生態。

而出現這種局面最大的原因在於目前晶片機構這種核心技術被極少數企業掌握,而在這些企業中也只有 ARM 願意將其晶片架構對外授權,允許各大廠商基於其架構研發晶片,ARM 也因此在晶片市場享有中立性的位置。

收購 ARM 恐落空,英偉達或錯失“一生唯一一次機會”

在 2016 年將 ARM 收入麾下的軟銀,雖然在高科技公司中有多筆投資,但自身並不涉足晶片設計以及製造領域,因此 ARM 之前的中立性被得到了延續。而各大晶片企業也不會對此擁有明顯的顧慮。

但英偉達就完全不同,一方面其本身就是全球最大的 GPU 和人工智慧晶片製造商,佔據全球獨立顯示卡 80%以上的市場份額。尤其是在自動駕駛時代,英偉達更是將包括 Mobileye 在內的競爭對手遙遙甩在了身後。

另外一方面,ARM 能夠補齊英偉達在 CPU 領域的短板,讓晶片領域誕生一家真正的巨無霸企業。

收購 ARM 恐落空,英偉達或錯失“一生唯一一次機會”

如果英偉達收購 ARM 成功,一方面英偉達將能夠對其他企業使用 ARM 專利的晶片架構進行約束,雖然英偉達一直宣稱其不會對其他晶片企業繼續使用 ARM 專利技術設定任何障礙,但是這樣並沒有法律效力的保證,沒有任何可供借鑑的意義。

因為英偉達完全可以壟斷 ARM 的最新成果和自己的 GPU 技術結合在一起,打造出效能更加強勁的晶片。雖然英偉達一直聲稱其會保證 ARM 的獨立性,但是要繞開這樣的保證其實非常容易。兩者之間成立一家合資公司,打造專屬於英偉達的晶片就可以了。英偉達大可以將公司最優秀的人才和團隊招攬入合資公司,並支付給 ARM 足夠的費用,就能確保其他企業啞巴吃黃連,有苦說不出。

所以不要說歐盟和中國企業對英偉達的收購存有重大的顧慮,即便是同為美國的晶片企業,像高通、蘋果、微軟以及谷歌的母公司 Alphabet 等,都對這筆收購的完成顧慮重重,並明確表達了自己反對的聲音。即便不使用英偉達晶片的特斯拉,也明確反對英偉達對 ARM 的收購。

在他們的心裡,一個像當前這樣較為中立的 ARM,才能夠打消各方的顧慮,確保自己的晶片設計業務能夠平穩延續。

而英偉達的介入,必然會使得其能夠先於其他競爭對手,更早地獲得 ARM 技術創新的成果,而非當前 ARM 願意將這些成功同時讓各大晶片企業共享。這種潛在的壟斷可能性,都會讓其他企業喪失進一步創新的可能性。

英偉達一生唯一的一次機會

既然 ARM 地位那麼重要,那為什麼軟銀要將這家公司出售呢?

其實中間最大的原因莫過於軟銀在去年 4 月釋出的財報中,鉅虧 7500 億日元。因而軟銀才在去年 9 月,和英偉達達成協議,希望通過出售 ARM 來幫助自己儘快止血,把自己拖出鉅虧的泥潭,穩定股價以及整個公司的局面。

此外,ARM 自身盈利不善,也是軟銀希望將其儘快脫手的關鍵。隨著技術投入不斷增加,當前 ARM 每年的盈利在 3 億美元左右,這和之前軟銀 300 億美元的收購價格形成了非常明顯的對比。

收購 ARM 恐落空,英偉達或錯失“一生唯一一次機會”

正是基於這兩個原因,導致了英偉達 CEO 黃仁勳此前直言,當前收購 ARM——「這是一生中僅有的機會」。因為錯過這個機會之後,無論是軟銀自己回血成功,或是軟銀推動 ARM 獨立或者拆分上市,都會讓英偉達收購 ARM 變得遙不可及。

中國自動駕駛

也不希望英偉達一家獨大

對於自動駕駛技術來說,鐳射雷達+視覺的狀態感知技術路線基本已經得到確認,也有了不少量產化的解決方案。因而從硬體層面來說,最後一個障礙就是 AI 晶片。

AI 晶片的算力將直接決定自動駕駛系統能否對海量的資料進行分析和處理,並給到各執行機構足夠的支援來實現縱向、側向甚至垂向的調整。當前只有特斯拉透過自己設計專屬的自動駕駛晶片,將英偉達扔在了一邊。

但其他絕大多數車企,都還是需要依靠像英偉達這樣的晶片企業所提供的無人駕駛解決方案。據相關資訊顯示,包括蔚來、上汽智己、賓士和奧迪都和英偉達建立了合作關係,因而在自動駕駛領域,英偉達即便不收購 ARM 也已經是不容忽視的一股力量。

收購 ARM 恐落空,英偉達或錯失“一生唯一一次機會”

而在晶片設計領域,尤其是自動駕駛相關的 AI 晶片設計領域,國內也正湧現出一大批晶片設計公司,在相關領域快速成長。

但無論是華為海思,還是地平線或者蘑菇智聯,其本身都是使用了開源的 ARM 架構。因而一旦英偉達獲得 ARM,那必然對相關晶片企業形成一種壓倒性的優勢。

更何況如果英偉達可以將 ARM 收購成功,美國將同時掌握 X86 以及 ARM 兩種晶片架構,對於未來在很長一段時間內仍將與美國高科技公司開展正面競爭的中國高科技企業來說,都不是一個好訊息。

收購 ARM 恐落空,英偉達或錯失“一生唯一一次機會”

未來大機率的情況是,我們依然會看到一個獨立的 ARM 活躍在世界的舞臺上,繼續為其他公司開放自己的晶片架構,並持續完善自己的生態。

從歐洲角度來說,如果將 ARM 這樣一個公司拱手出售給美國企業,無疑是對自己在晶片領域的一個重大打擊。從雲、智慧手機、PC、自動駕駛和機器人技術延伸到邊緣物聯網,晶片的作用都將無可取代。

而中國企業也需要更多的時間,來嘗試研究如何擺脫 ARM 的晶片架構對我們自己的影響,而這將是一條比設計晶片更難走的路。

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