使用者超過90萬、平均使用時長1。65小時，這是比亞迪DiLink系統目前達到的使用者資料，可以說使用者應用基礎很紮實。當今已經是車聯網天下，如何繼續更進一步向上突破則是比亞迪下一步需要做的。於是，比亞迪推出了DiLink 4。0（5G）新系統，旨在打造一個“更智慧、更高效、更人性”的智慧座艙，解鎖更多用車場景。率先讓5G上車，究竟能否帶來翻天覆地的變化？

跟上5G速度，系統有了大變化

首先要說的自然是升級了的5G。比亞迪為漢更換了車機的硬體，換裝了高通X50基帶，成為了國內首批搭載5G技術的量產車型。因此，更大的頻寬讓更新之後的比亞迪DiLink 4。0（5G）擁有了最高1Gbps的最高下載速率，上傳最高速率則可以達到100Mbps左右。而且DiLink 4。0（5G）使用MIMO 4×4天線方案，多進多出增加了資料傳輸速率和準確性，訊號更強更穩，極大提高了通道容量，網路連線更加穩定。

這樣的網速完全媲美目前的5G手機以及寬頻的速度，可以實現僅為毫秒級的時延，我們在車上看高畫質影片、聽無損音樂等幾乎都無需等待，即點即播。在實際體驗中，我們在車上開啟抖音、愛奇藝，哪怕是兩小時的好萊塢大片，即使是藍光的清晰度下，隨意拖動進度條都幾乎沒有載入時間。而當我們下載新App的時候，幾十MB的應用幾乎全都秒下，大大提升了車上影音體驗的流暢性。

不僅如此，DiLink 4。0（5G）不僅看影片聽音樂更加流暢，整個系統也進行了大幅最佳化，對UI進行了更新，並增加了可以適應白天/晚上的深淺模式。現在系統的視覺風格更現代，全新下拉選單邏輯更清晰，更符合現代審美趨勢，扁平化UI將二級選單鋪開展示，各個入口一目瞭然、層級清晰。

新的深淺模式重新設計了色彩搭配，不僅是顏色反轉那麼簡單，而且AUTO模式可以根據車輛定位和所在地的日出日落時間，自動切換系統的深色模式和淺色模式，解決了白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛點問題。

另外，我們還體驗了最新的手機NFC鑰匙，目前已經支援了安卓手機陣營中的368款，包括各個主流的手機品牌，也是目前支援NFC鑰匙最多的車企。只需要將手機靠近後視鏡上印有NFC標誌的位置，就可以完成車門上鎖解鎖，而且即使手機沒電關機也完全不受影響，絲毫不用擔心。

讓你的聲音派上最大用場

除了視覺和觸控互動，語音互動則是更加重要的一環。此次DiLink 4。0（5G）系統的語音功能進一步，首先提升了小迪的反應速度、識別準確率，還降低小迪誤喚醒率。這裡我們來看一下官方提供的一組資料：

- 喚醒響應時間：611ms

- 喚醒成功率：95%

- 線上識別響應時間：1。57s

- 聲源定位準確率：100%

- 誤喚醒頻度：0次/6h

根據我們過去的測試經驗，像喚醒響應時間、喚醒成功率這些成績屬於絕對的名列前茅，在實際體驗中也確實沒有絲毫問題，響應速度非常迅速、也沒有出現過喚醒失敗的時候。而對於1。57s的線上識別響應時間，也得益於5G技術的應用，其實實際使用時經常比這個時間還短，返回的速度更快。

另外，全新UI形象的小迪，增加了音區鎖定功能，可以識別主副駕定向拾音，優化了童聲識別，讓兒童聲音識別更準確，功能和能力更全面、更智慧、更貼心。比如說“我要回家”，會反饋“好嘞，咱們一起回家吧”，3種回答隨機播放；說“開啟空調”，會反饋”空調已開啟，溫度XX度“等；如車上已同時安裝高德地圖車機版、百度地圖車機版，可以根據使用者的設定，呼叫不同的導航APP。

同時它也更加貼心了。導航靜音時會語音提醒“小迪發現當前導航音量為0，你會聽不到導航播報哦”、使用者透過智慧語音搜尋音樂節目時；若當前媒體音量小於3時，會語音提醒“媒體音量比較小，小迪悄悄幫你調大點”；若將音量設定過高時，會語音提醒“音量已調到XX了，建議音量小於25，不然小迪可能聽不到你說話哦”。整個語音系統更加智慧化、個性化以及感性化，打通了更多的車內生態。

可以說在傳統車企陣營中，比亞迪DiLink 4。0（5G）的語音系統表現已經非常優異。但如果說不足，或許跟目前的新勢力相比，語音系統上還有一定的欠缺。像目前比較流行的多輪對話、所見即所得、語義拒識等功能目前還沒有出現，不過好訊息是，比亞迪的工程師表示這些功能都已經正在研發中，預計在今年年底之前就可以透過OTA上線。

HiFi級定製丹拿音響上車

坐進車內，另一個非常明顯的提升就是用上了跟丹拿合作的定製化音響，在不妥協內飾質感的條件下，實現了更高的網罩開孔率，能夠很好地保證聲音輸出效果，最大限度避免了對聲壓傳遞的影響，保證了聲音的真實性，還原性出色。而且，比亞迪還讓酷狗音樂提供了無損音樂的音源，更好地搭配這套音響。

全車12個喇叭中，共有4個高音喇叭、1箇中音喇叭、4個低音喇叭、1個重低音喇叭、2個環繞音喇叭，功放最大輸出功率775W，支援整車音響系統更大的音效動態範圍。右後側圍240mm雙大音圈重低音音箱配合前門丹拿首創的75mm雙大音圈低音揚聲器，特有的大沖程使得低頻下潛更深，瞬態響應更優異。

在此基礎上，丹拿提供了原聲、動感、柔和、演說4種不同的聲音模式供我們播放不同型別的聲音，當然如果你還不滿意，你也可以透過自定義來單獨調節EQ的平衡。不僅如此，系統還提供了4種聲場聚焦方式+定製的環繞聲模式，可以根據需求調整聲場的聚焦位置，系統可以為駕駛座、前排或後排乘客的不同位置進行聲場最佳化，使每位駕乘者都有機會處於最佳的聲場位置。

可以說，目前比亞迪漢的音響效果在30萬以下的車型中已經屬於最好之一了，最大程度還原音樂的真實感，這大大提升了比亞迪漢的車內質感，而且音量還可以隨速調節，氛圍燈隨音樂律動變化。同時，優秀的音響還突出了比亞迪漢的NVH水平，車內的音樂在關上車門之後便幾乎很難耳聞。而在車內，時速120km/h時，駕駛員內耳噪音官方資料只有62分貝，也已經屬於豪華車靜謐性的水平。

這還沒完，這樣的印象不僅能用來聽歌，比亞迪漢還特別優化了K歌場景，讓你享受自己的歌聲。系統針對每個車型進行極致K歌調音，匹配丹拿音響專屬調教，跟重要的是，無線麥克風可以即插即用，即使不在K歌應用中，也可以直接清唱。同時應用中還提供了“喝彩”、“鼓掌”、“鮮花”、“飛吻”等互動特效，在體驗上就跟KTV很接近了。

另外，根據工程師透露，目前只有12個而不是更多喇叭的配置，且只有旗艦版配備、其它配置還不能選裝，主要是因為受到了現款比亞迪漢的內飾設計和音響位置預留的限制，而無法更早地使用上更高規格的硬體裝置。不過在未來，15個喇叭的更高階版本丹拿定製音響已經在路上，會在漢改款之時正式登場，也將開放更多的選裝機會。

車雲小結

開篇我們已經說到，比亞迪DiLink系統已經積累了很多使用者，而且尤其是線上內容生態一直在傳統車企中較為領先。而這次DiLink 4。0（5G）系統率先搭載了5G技術、升級了系統各項功能，還有丹拿定製音響上車，無疑讓比亞迪漢的車內座艙在智慧體驗、豪華舒適、人機互動上都更上一層樓，這也讓我們對接下來改款後的漢更加期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。