9月18日，有媒體報道稱，華人運通聯席總裁、高合汽車銷售服務公司董事長李峰職務有所調整，將以顧問形式任職該公司。

據悉，李峰於今年5月19日正式加入華人運通，工作內容為全面負責高合汽車整合銷售、售後、充電等業務負責使用者發展和運營以及高合汽車品牌公關和產品傳播，並直接向華人運通董事長兼CEO丁磊彙報。

此前李峰為現代中國副總裁和東風悅達起亞總經理，但在任期間，東風悅達起亞並未扭轉頹勢，銷量仍然持續下滑，2020年24。9萬的銷量還創下11年來歷史新低。如今加盟華人運通，僅四個月後職務就迎來調整。

有分析人士指出，此次人事調整，或許是因為李峰的能力不足以滿足丁磊的野心，有資料表明，自5月高合HiPhi X交付起，至今累計交付僅1500餘輛。

就此，汽車分析師張翔對中車網表示，“高合汽車的前期研發費用投入太大，而高合HiPhi X這個銷量根本是非常慘淡的，按目前增速，今年的銷量可能達不到預期，無法為公司帶去盈利，在這種情況下，是必須要換人的。”

而中車網為此聯絡華人運通高合汽車品牌與使用者發展高階總監果鐵夫，對方迴應稱，“變動屬實，不過是屬於公司內部正常調整。”

丁磊的野望

丁磊，現任華人運通創始人、董事長兼CEO ，高合汽車創始人兼董事長，曾任上汽集團副總裁、上海通用汽車有限公司總經理等職務，隨後棄商從政。從商期間，丁磊全程參與建立上海通用汽車，執掌上海通用時期，四年全國市場佔有率排名第一，併成為全國第一家年產銷過百萬臺的乘用車企業，在業界威名煊赫。

經歷多年宦海沉浮後，丁磊再度回到商界，不過此番是以創業者的身份出發。2017年，在鹽城市政府的的支援以及東海岸基金的組織下，華人運通技術公司正式成立並運營，丁磊出任董事長兼CEO。

丁磊曾表示，華人運通不同於其他造車新勢力，目標不僅僅是造車，而是要做一家專注於未來智慧交通產業的科技創新公司。在2018年10月，華人運通釋出“三智”戰略——“智慧汽車、智捷交通、智慧城市”，並提出以研發創領智慧出行技術為基礎，從新能源智慧汽車的開發和產業化出發，進一步佈局智捷交通，並以此為入口為助力智慧城市的構建，改變人類未來出行方式，格局抱負可見一斑。

“三智”戰略初佈局

基於“三智”戰略的第一步“智慧汽車”，華人運通於2019年7月31日正式釋出旗下豪華純電品牌高合HiPhi ，踏入國內少有人涉足的豪華純電車領域，號稱要“定義智慧汽車新品類”。2020年9月，高合HiPhi X在北京車展初亮相，2020年10月，高合HiPhi X首批試生產車順利下線，並預計新車交付時間為2021年上半年。

在“智捷交通”以及“智慧城市”戰略的實施上，華人運通也做了諸多嘗試。2019年1月，華人運通宣佈全球首條車路協同自動駕駛智慧化城市道路——“智路”示範專案在江蘇鹽城開通試執行。據悉，“智路”一期全長約8公里，將從根本上解決單車自動駕駛成本昂貴、探測範圍有限等難題，為系統性解決城市交通出行問題、提升城市管理能效提供樣板。

而2019年12月，華人運通“5G無人駕駛交通運營樣板”在上海張江高科技園區人工智慧館落地，成為全球首個車路城一體化智慧城市樣板，代表“智城”系統正式釋出。

華人運通任重道遠

但是，即便華人運通在一年內完成了“智慧汽車、智捷交通、智慧城市”這“三智”戰略的初佈局，而且在今年5月份，隨著高合HiPhi X開始批次交付，丁磊也實現了其此前作出的“2021年上半年交付”的承諾，卻也難掩華人運通當前窘境。

據乘聯會資料統計，此前高合HiPhi X 5月銷量不足百輛，雖近三月銷量已有上升姿態，分別為316輛、428輛和469輛，不過增速依舊緩慢。而且按照高合汽車此前目標，2021年將實現交付數量5000輛，並向1萬輛發起衝擊，就目前市場表現來看，還有一定差距。

對於高合HiPhi X的市場表現，香頌資本執行董事沈萌也對中車網表示，“目前國內車企的產品創新主要在淺層次，在關鍵技術的核心領域研發積累不足，因此即使推出在市場上的競爭力也有限。所謂純電豪車也只是簡單的高價原物料堆疊，沒有真正形成更深刻對電力驅動或汽車本身的理解，也無法得到市場的認同。”

同時關於“智路”的實施效果，至今也未見官方公諸於報，中車網就“智路”專案的後續發展情況查詢公開報道，也只檢索到“目前二期的專案建設已在規劃中”；至於“智慧城市”，除了在上海落地，似乎也不見有其他地區買單。可見，除了“智慧汽車”華人運通還有一定的新動作外，“智捷交通”與“智慧城市”似乎並沒有新的進展。

而對華人運通的“三智”戰略，沈萌認為，“三智”中除了智慧汽車可能能夠以一個企業為平臺進行推進外，智捷交通和智慧城市，都需要涉及各方的長期大量投入，還不一定能形成有意義的成效。所以，“三智”戰略只不過是一種願景，甚至是一種理想目標，並無法真正落地。

在這種情形下，“三智”戰略的實施恐不能稱之為順利，丁磊以及華人運通又何談“改變人類未來出行方式”？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。