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好久沒有寫 #LoliCAR#啦，這一次更新一波~ 依然是妹子們聊天中容易出現的高頻率車型，這一波帶來的是改款後的野馬。 可惜不是5。0L V8的真傢伙， 雖然是2，。3T，但依然有些脾氣。 怎麼說呢，這臺車子很有意思，不僅是車子有意思，車主們也很有意思。 OK！老規矩，先抬槓！

很多姑娘都覺得野馬外形酷炫又十分炸裂，扮酷的勁兒甚至壓過了隔壁網紅賣A貨發財Cindy姐的大G。但你可能不知道，這臺車子甭管是不是V8，都不適合你去開，並不是說它的馬力有多大，而是ESP設定的十分滯後，可以用一個字兒形容，不是“野”是。。。傻［微笑］。ESP很晚很晚才會介入，而一臺ESP很遲鈍的後驅車開起來是很危險的！路面稍微溼滑一點，你可得當心了，甩尾這事……嘿嘿嘿……［壞笑］ 反正一句話，姐妹們千萬不要去碰這臺車！如果你非碰，那我也不攔著你。實在不行科邁羅其實也可以頂一頂，畢竟要溫柔很多！

如果你並不懂車，野馬的外觀還是很唬人的，單門長鼻子跑車，中型車的尺寸外加溜背造型，寬大低矮的視覺，妥妥的跑車範兒。［強］

這是一個改款，區別在大燈、引擎蓋、前槓燈細節設定，最主要的是升級了變速箱，變為了10AT。這一代野馬很成功的打開了中國市場的大門，2。3T美規起步價格跌破30萬，讓不少追風少年們劍走偏鋒買了這臺以為能跑的很快的大跑車。雖然不是V8，但平時沒開過效能車的夥計們很容易在開到這款野馬而感受到加速的快樂。

溜背造型酷嗎？其實造型與V8野馬差距不大，唯獨就是這個尾排設計，V8的是雙邊雙出，也就是四出，這臺車子就是普通的燕子尾。一般GTI車主看到這樣的屁股都會忍不住加大油門上前嘲諷一下，而戲劇性的是，知道自己幾斤幾兩的野馬車主看到GTI都會收起戰意，摸了摸副駕姑娘的大腿，然後消消氣。（此處很內涵。）

曾經一度有人糾結買中規還是美規，小奶蘿總結了一句話……錢會幫你做出正確的選擇。 如何外觀分辨美規中規？尾燈即可，中規野馬尾燈透明白色狀，轉向燈與剎車燈有明顯分別，而美規是一片紅，俗稱三聯。（還會多出來一個霧燈，後加的。）

中規野馬要比美規野馬配置高不少，但咱也不是賣車的，我就說說我能記住的吧： 剎車卡鉗，中規四活塞大卡鉗。 座椅通風+加熱，大屏導航，駕駛模式選擇，更大的輪轂，更好的音響，目前是這些，聽說不少改裝車主對比過二者的門板隔音材料，也是相差甚遠。

大燈裡面的三道槓是野馬的標誌，不少阿特茲車主前來Fake。

這輪轂裡面的小卡鉗我都不好意思看了。

還好輪胎配的是倍耐力P ZERO，尺寸沒有前後配，都這資料：255/40 ZR 19。

5。0L V8野馬的資料就不多說了，今天的主角是turbo 款的兄弟。 話說，turbo這東西在老美眼裡不夠硬核，蔡徐坤專屬，在肌肉車陣營裡只有V8大排量自吸在加上機械增壓才是純爺們的象徵，理論上野馬這麼硬核的車是不可能上渦輪的，不過誰能和錢繞不開呢？ 小排量的拉風跑車，美規不到30萬的售價，好歹也是2。3T L4 309HP（國6被下調到了299HP）的車子，特別是現在還搭配上了10AT，齒比變得更綿密，無論是加速還是經濟都是直線上升。而且乘坐空間還不錯，後排坐個小孩、妹子們臨時應急下還是沒問題的，這樣的情況車子怎麼可能賣得不好？野馬和科邁羅、挑戰者相比，銷量真的不再一個次元裡。

其實尷尬之處也就是在這裡了，野馬畢竟是跑車，在眾多影視作品裡，特別是速度與激情裡幾度和超跑同臺出現，比如速度與激情7裡對吧？而且野馬也算是美系的典型代表車型了，多種光環的加持下，就是倆字兒形容——牛X。 所謂樹大招風，況且是在國內這樣一個汽車文化較為滯後的環境裡，開著2。3T野馬的人總覺得自己秒天秒地秒空氣，真以為自己開上大表哥 V8了。 而以為自己買菜車的能力可與野馬一戰的車主們在路上看到撒歡兒的野馬後，都多多少少壓制不住自己的內心，想與之一搏而證明自己。 於是思域與野馬碰到一起了，摩擦出火花。 GTI與野馬碰到一起了，摩擦出火花。 86、BRZ與野馬碰到一起了，並沒有發生什麼。 參差不齊的車主素質與較為落後的汽車文化環境，讓這臺車子變得很有故事。 真正懂得汽車文化的，懂的肌肉車文化的，是絕對不會購買2。3T野馬的。

每當我開啟一臺野馬的引擎蓋，都會期待著看到碩大的V8引擎，但每次都是一個閃亮的洩壓閥出現在面前。

沒有液壓桿，很簡陋。

L4，在多4個缸就好了。

之家對2018款2。3T野馬給出了5。45秒的百公里加速成績，這樣看來是非常搶眼的，但對於一臺ESP較為滯後的300+HP馬力（扭矩434N·m）的車子，能開到這樣的資料並不容易。 所以，這樣的資料，這樣的動力，你的買菜車還是省省吧，除非把你的買菜車馬力提升到300HP+，否則你是鬥不過這臺2。3T野馬的。

開著這臺車子跑了兩箱油，公路巡航當一臺轎車去開感受還好（避震太硬），但要是以跑車的角度去思考，真的很差，甚至不如轎車寶馬3系（F30）。

開車之前先換鞋。

你很難在公路駕駛上找到後驅跑車的駕馭感，感覺像在開船，一切都是那麼的遲鈍和模糊。

方向盤尺寸略大，還是喜歡TT、MINI的方向盤，雖然配置不高，但方向盤上的按鈕一點都不含糊。 野馬轉向支援3種轉向力度調節，我果斷選擇了舒適。

如果是中規車型還擁有駕駛模式調節，氛圍燈調節。

定速巡航在方向盤的左側，方向盤佈局福特家族都是這個方式。

手剎的位置安放的很舒服，難道為了甩尾而用？

車頭有些長，而且車頭的視野不是很好，美規的後視鏡也有些小，第一次上手的話得小心點。

駕駛這臺車子，風和日麗氣溫炎熱還好，要是冰雪、雨天可要當心了。

中規野馬可以調節儀表盤顏色。

多功能按鍵與撥片咩有缺席，定速巡航不太好用，按鍵有些生澀。

區別於福特的鑰匙，野馬帶有自己的標誌。

駕駛模式的開關在這裡。

這個螢幕你敢再小點嗎？好在有個藍芽。

黑化的LOGO，這個LOGO總被惡搞。

其實駕駛室如果不去追究做工的話，看起來還是很舒服的。

其實開著野馬出去旅行是完全沒有問題的，如果你能忍受它堅硬的避震的話。 它的後備箱是真的大。

這是改款後的新增細節，機蓋有開孔。

美規車子沒有後霧燈，於是乎加一個後霧燈。

這個出風口啊，真的很頭疼，卡不上主流手機支架。

按鈕很精緻，不過沒有飛機撥杆。

比較頭疼的是，關於這個擋杆，我始終沒能找到一個舒適的握姿，特別是擋鎖的使用方式。

最後發現……還是最汙的姿勢最舒服。

如果我有30萬隻選一臺車的話，我會毫不猶豫的去考慮買一臺傻快的Audi S3， 比起什麼操控啊，什麼賽道速度啊，我更喜歡簡單粗暴的快樂，最主要的是還不耽誤日常使用。 野馬這麼硬的懸掛和內部乘坐空間、驅動方式，真的不敢恭維。 日常乘坐舒適度較差，2。3T的動力並不能隨叫隨到，甚至還要考慮到路面是否溼滑。、 不過，真的沒有什麼優點嗎？野馬的出貨量並不低啊！ 它帥啊！是真的帥！這樣價位區間裡的顏值王真的非它莫屬了，而且……妹子們，大多數的妹子們更吃野馬這一套的。 所以，我可以不可以片面的理解為，買2。3T野馬的人都是喜歡裝X的人呢？ 因為，真有錢的人，真喜歡野馬的人，是一定會買5。0L V8野馬的。 如此尷尬的排量，如此尷尬的設定，除了能幫少年們圓一下跑車夢，幫著微商門拍拍照片外還有什麼用呢？

抬槓結束，正片來啦！ 碧藍航線裡面我最喜歡的兩個角色，一個是高雄，另一個就是愛宕啦！ 看到白色的野馬後，腦中也突然聯想到了白色的旗袍愛宕。

拍攝裝置：A7M3

想看什麼車？想問什麼車？喜歡什麼角色？歡迎留言互動！ 沒準下一期就是你喜歡的車子和角色哦！ 努力做個懂車Girl，帶你們八卦全宇宙的車子。 本期到此結束，抬槓完畢！ETC OVER~