WTCR是目前全球頂級的房車比賽，此“房車”並非我們一般認知的“大房車”，參賽車型大多是兩廂/三廂轎車改裝，也就是英文Touring Car。之所以稱為房車比賽，主要是受上世紀香港語言的影響。就像我們習慣於把MPV稱為“商務車”，而香港叫做“保姆車”。

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近日2019 WTCR房車世界盃亞洲首站——中國寧波站的比賽落下帷幕。作為首個征戰世界頂級房車賽事的中國品牌，領克車隊以主場之勢，在三場正賽中共奪得兩個冠軍、一個亞軍和一個季軍，成為本站比賽最大贏家。

當看到領克一口氣拿到這麼多獎盃的時候，你是否會認為WTCR的比賽很容易呢？

事實正好相反，要拿這個冠軍很難、很難、很難！

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WTCR是全球頂級賽事之一，它是原WTCC世界房車錦標賽結束之後，由FIA在巴黎釋出的全新賽事，已經有近2年的時間。WTCR的比賽規則要比WTCC更嚴酷，除了今年領克車隊在寧波主場奪得雙冠，讓中國製造揚眉吐氣之外。中國人在類似比賽中登上最高領獎臺要追溯到2014年，那是由中國首位F1車手馬青驊在俄羅斯站Race2奪冠，由此可見此類比賽的難度有多大！

另外，寧波國際賽道是國際汽聯FIA認證的二級賽道，全賽道總長4。01km，寬度為12-18m。賽道為逆時針行駛方向，共有22個彎，最大高度落差24米，該賽道的特點是擁有長直道和諸多組合彎角，對賽車的動力輸出和制動效能要求特別高，對車手而言也更具挑戰性，在9月15日的WTCR比賽中，包括馬青驊在內多輛賽車因碰撞退賽，可見在這條賽道上駕駛有多麼兇險。領克車隊能夠在這樣殘酷的比賽中戰勝阿爾法羅密歐、奧迪、本田、現代等強隊，著實不易！

無論是以前的WTCC還是現在的WTCR，其最大看點就是用量產車進行比賽。只是新賽事不允許車企直接以廠隊的身份參賽，這樣背靠財大氣粗的車企燒錢拼裝備拿冠軍成為過去式。

根據WTCR賽會新規，參賽賽車必須符合TCR賽車規格，即：車輛前輪驅動、四門/五門車型，必須使用排氣量1。75-2。0升的量產引擎，最大馬力輸出不得超過350bhp。這就意味著參賽車輛基於量產車型，車身和底盤結構都不能進行改動，所以，WTCR可以更接近展現量產車的效能。

事實上，在本年度WTCR賽事之前，還未有任何一家來自中國的汽車品牌敢於挑戰國際頂級房車賽事。勇於擔當的領克品牌率先突破，與Cyan Racing深度合作，憑藉其在高效能車和賽車領域的豐富技術積累，建立了Lynk & Co Cyan Racing 車隊。同時基於領克03出眾的技術品質，打造出擁有強大賽事基因的領克03 TCR 賽車，實現了CMA電氣化模組架構與賽車運動基因的無縫對接，向世人展現出領克車型強大的基礎架構能力和卓越的產品品質。

CMA電氣化模組架構是領克03 TCR賽車和在售車型共同的技術基石，高度的模組化和靈活性，得以將整車拆分成50餘組模組，讓汽車尺寸、功能、屬性及成本的選擇範圍更加豐富，不僅能滿足多種日常使用場景，也能滿足賽道極限要求，為領克03 TCR賽車打下堅實的技術基礎。

所以，在摩洛哥首站比賽中，領克車隊穩定發揮，憑藉超強效能，贏得車隊冠軍，創造了中國汽車品牌在世界頂級賽事的歷史，也讓全球車迷認識到了這款新生車型的超級效能。

中國寧波站的比賽，從第一場開始就是激烈爭奪，雖然領克車隊當家車手伊萬·穆勒在第一場排位賽中即斬獲正賽杆位，並以24分41秒861的優異成績摘得首場正賽的冠軍，但是馬青驊僅以0。05秒屈居第二，兩人的爭奪一直是膠著狀態。更重要的是馬青驊駕駛的是Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR賽車，在比賽中馬青驊的窮追不捨，迫使穆勒使出渾身解數並壓榨出了領克賽車的全部效能。更讓我們見識到了領克03擁有一顆強悍的動力核心，這款排量為2。0升的四缸渦輪增壓直噴發動機，以沃爾沃汽車和吉利汽車聯合開發的Drive-E系列發動機為基礎打造，最大輸出功率為350匹馬力，峰值扭矩達到420牛米，與發動機匹配的是一款6速序列式變速箱，整車已經位居國際先進行列。

在第二天的第二場正賽中，各車隊奮力爭奪，上場後就拿出了最強實力，比賽迅速進入白熱化，賽道上多次出現碰撞事故，由奧迪R8改裝的安全車兩次上賽道領跑，先後有4輛車因事故退賽，車隊之間的纏鬥十分激烈。領克車隊的伊萬·穆勒和泰德·比約克頂住壓力後發制人，獲得第三、四名。

第三場正賽更是精彩紛呈，伊萬·穆勒與揚·埃赫拉舍從始至終保持領先地位，最終二人分獲冠亞軍。比賽中的馬青驊超強發揮，在第二節排位賽首階段做出WTCR本週末最快圈速，但在慢車阻擋和意外事故的牽涉下失去了衝擊頒獎臺的機會。最後一回合，馬青驊在賽車完成緊急修復的情況下從最後一名追至第九，可惜再遭事故未能完賽。

寧波站結束後，領克車隊共獲得五個冠軍、六個亞軍、五個季軍，在所有參賽車隊中領跑積分榜。領克車隊與領克03 TCR賽車的優異賽道表現，生動彰顯了領克車型非凡的技術造詣與可靠的產品品質。征戰WTCR每一站的賽道資料、車輛姿態調校，都是領克品牌的寶貴財富。領克將以此為契機，不斷深化造車理念，以賽事技術“反哺”民用量產車，持續推動效能進階，多層次深化品牌進取精神，為廣大使用者帶來更加卓越的產品體驗。

《車市博覽》認為汽車運動賽事是對參賽車隊技術與管理運營能力的嚴格考驗，是汽車技術的試煉場。依託吉利和沃爾沃汽車強大的資源整合及國際一流的技術實力，領克攜手Cyan Racing打造具有世界級實力的領克03 TCR賽車，實現與全球知名品牌賽車的同場競逐，全面彰顯了領克突破自我、勇攀高峰的品牌魅力。與此同時，在強手如林的2019 WTCR賽場，領克車隊和領克03 TCR賽車的出色表現，呈現出吉利控股集團全球技術與中國製造的完美結合。透過參與WTCR賽事，領克與生俱來的運動基因得到世界汽車行業和全球年輕使用者的進一步認可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。