光陰似箭、時光如梭，轉眼間2019年已奏響落幕的序曲！各大車企在完成新車上市任務之時不忘為年度最後一個月的銷量衝刺而竭盡全力。

受寒冬車市影響，各大車企在2019年並不好過。可即便如此，依然難阻TA們為滿足消費者日益多樣化的需求而開發新車的步伐。

這不，在即將到來2020年，又將有琳琅滿目的新車上市，以致於眾多消費者不知道看什麼、買什麼車好。不必煩惱，教授挑選了明年上市新車中的“最”級車型。教授相信，總有一款新車符合你的購車意願。

本田飛度，因出色的改裝潛力和拔尖的空間、油耗以及高保值率等而被國民譽為“神車”。所以，在國內非常熱銷的它根本不用擔心銷量，即便現在因為排放不符合國六標準不得不面臨退市困境，平均每月銷量依然能維持在5-7千輛。

全新一代飛度在今年東京車展正式亮相，不出意外在2020年將會引進國內市場。有別於現款車，新飛度顏值呆萌了許多，但也有人覺得它長得有些卡通，和遊戲《精靈寶可夢》中的“妙蛙種子”形象頗有幾分相像。

當然，對飛度這款車而言，除顏值外，動力系統亦為持幣待購者所看重。新飛度日本本土款匹配的是1。0T三缸引擎和1。5L+雙電機組成的混動系統，而在進入國內市場後，或將換裝1。0T和1。5L兩款引擎，依然是配合CVT變速箱。

此外，內飾設計與質感也有很大進步，雙色拼接設計能營造出不錯視覺效果。另一廂，配置也豐富了許多，各種小白喜樂見聞的配置如約而至，而新增的8英寸液晶中控螢幕異常吸睛，為新車科技感的提升起到了畫龍點睛的作用。

如果說3系和S級分別是寶馬和賓士兩大豪華品牌的靈魂，那高爾夫無疑是大眾品牌的精髓所在，而坊間流行語“大眾只有一款車，就是高爾夫，加個屁股是速騰；縮小點是POLO；壓扁是尚酷；拉長是邁騰，也可以叫帕薩特…。”便是最好的佐證。

作為大眾旗下最暢銷的車型，高爾夫時至今日已有45年曆史，累計更新換代7。5次，全球累計銷量破3500萬輛，是真正的大眾神車。今年，高爾夫迎來最新的八代車型，新車目前已在德國上市開售，在2020年將正式進入國內投入市場。

八代高爾夫整體造型變化不大，但細節變化不少，扁平化logo加上愈發犀利的眼神，在群車中一眼即可看出它的身影。相比只在細節上稍作調整的外表，新高爾夫內飾變化可以用翻天覆地一詞加以形容，層次感鮮明，精緻又有檔次感，10。25英寸液晶儀表盤和8。25英寸懸浮式中控螢幕極具科技感。

機械硬核部分，新一代高爾夫也是滿滿的誠意，除1。0T（高低功）、1。5T（高低功）和2。0T柴油版三種動力外，還有1。0T+48V和1。5T+48V兩套混合動力以及一套GTE插混版本。

進入國內市場後，1。5T版本將擔起銷量大旗。不過，無論如何，對任何時候都不缺消費物件的大眾神車高爾夫而言，此次換代後，銷量想必也一定不會差。

本田思域，作為一款上可家用下可跑山的轎車，在國內市場可以說是叱吒風雲，自2016年上市至今熱度沒有半分的減退，甚至因為中期改款思域的出現，熱度再度高漲。不過，兩廂思域的長期不引入，成了不少本田車迷心中的一個遺憾。

慶幸的是到了明年這個遺憾將得以彌補，據官方訊息證實在2020年兩廂思域將會在國內上市。新兩廂思域將會繼續匹配與現款在售車型同款的1。0T+CVT和1。5T+CVT兩套動力總成，並且保留手動擋版本。

有別於國外兩廂思域Sport Line版本，進入國內市場的兩廂版思域雖然前臉與之相似，但車尾繼承了Type-R的精髓，短促而犀利，加之原廠運動化套件以及中置排氣管的裝飾，整個造型有著極強運動感，頗有些“潮跑”版思域的韻味。

日前，國內思域兩廂版本的偽裝測試諜照已經曝光，從曝光諜照看，新車有著Type-R般的姿色，精神、靈活、動感這些詞似乎就是為其而生。待其正式投產上市，加之極強改裝潛力，國內或將有大批消費者放棄三廂而轉投兩廂的懷抱。

辭舊必然就有迎新，有老車停產自然也就會有新車上市。隨著凱迪拉克XTS、CTS、ATS三款車型敲響停產的鐘聲，作為它們繼任者的凱迪拉克CT5和CT4亦緩緩登場，走上歷史的舞臺。

此前，為取締XTS、CTS兩款車型而生的CT5已率先上市，驚喜的價格搭上風騷的配置和強勁的動力，撩得路邊騎著雅迪的外賣小哥都忍不住怦然心動。

但魅惑十足的凱迪拉克CT5始終難以阻擋CT4對眾多持幣代購者的吸引力。作為ATS繼任者，海外版CT4全系採用2。0T+8AT動力總成，分高/低功率以及後驅/全時四驅版本。如無意外，CT5運動版上的機械式差速鎖和MRC電磁懸掛也會在CT4運動版身上找到蹤跡。

此外，新車將採用全新家族設計語言，50：50的配重比例、雙邊共兩出排氣口設計配合米其林PS4S輪胎，賦予了它極強的運動感。再配合4760/1815/1421mm，軸距2775mm的資料優勢，讓它有了打擊寶馬1系、賓士A級，正面硬剛寶馬3系等優秀對手的資本。

據悉，凱迪拉克CT4在工信部已有申報圖，最快在明年國產投入市場。而依照凱迪拉克慣有作風，海外版車型所擁有的大空間、強動力、高配置等優勢在國產CT4的身上想必也不會缺席，若再給出個足夠親民的價格，對寶馬3系、賓士C級無疑是個不小的威脅。

縱觀現在20-30萬級別的MPV細分市場，基本上都是被別克和本田所包攬，整個市場平靜得沒有任何波瀾，但今年原本在此細分市場沒有任何動作的大眾，卻突然瞄上了這塊蛋糕，並且有針對性地推出了一款全尺寸MPV——Viloran，意圖攪動這一細分市場。

據相關訊息稱，Viloran中文名或稱“巍昂”，新車定位偏商務，上市後直接挑戰別克GL8、本田奧德賽等車型，與它們共同競爭20-30萬價格區間的商務MPV市場。作為一款商務車型，Viloran有著極強的氣場，前臉極具層次感，前後車燈遙相呼應，點亮好不唯美。

此外，Viloran延續了當下MPV車型2+2+3的七座佈局，在5300mm的車長和3180mm軸距幫助下，空間寬敞性有保障，預期不會遜色於對手。硬核部分，新車採用前麥弗遜後多連桿懸架系統，匹配途昂同款2。0T高功率引擎，配合7DCT變速箱，最高可輸出220Ps馬力、350N·m扭矩，動力有勁。

總的來說，可以預期出自大眾全新MQB平臺的Viloran將會有不俗的產品力，對征戰MPV市場已久的別克GL8是個不可小覷的對手。但它到底能否大賣，成為攪動20到30萬價位MPV市場的那條鯰魚，還得看它最終售價是否到位。

在2020年上市的新車比比皆是，但若說最具看點者，以上的五款車型都是當中的佼佼者。對消費者來說，選擇一款車不僅是選一輛工具，更是選一個生活夥伴。所以，在選擇一款車時還是應當根據自己的實際需求出發，畢竟只有適合自己的才是最好的，也才是最值得擁有的！