前言：

隨著社會經濟發展，社會大眾的購買能力也逐年上升，各家快遞平臺又適時的推出6。18雙11等電商購物節，更加刺激了人民群眾瘋狂的購買慾。

但是我常說，幹運輸是最靠譜的一群人，沒有卡車司機，沒有他們一公里一公里的安全駕駛，就不會將貨物安全的運抵目的地，快遞員也不可能將其交付於消費者的手中。

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但是現代社會中，承擔運輸任務的主力軍依然是卡車，這比以前肩扛手挑的效率不知道快了多少，科技進步的同時，給人們帶來了非常便捷的體驗，可是物流運輸中，對於時效的要求越來越高了。

以前小馬力的卡車應付當今的快速物流，已經捉襟見肘，市面上取而代之的是越來越大馬力的卡車。大馬力帶來了更高的車速，更強悍的爬坡能力，告別了小馬力車型一貫的“上坡死狗，下坡瘋狗”的尷尬局面，給駕駛員帶來了良好的駕車體驗。

如果駕駛員駕駛中稍微鬆懈怠慢，那麼後果將是不可逆的。

養成良好的防禦性（預見性）駕駛習慣，可極大的規避行車途中潛在的危險，做到安全行車。

何為防禦性（預見性）駕駛

駕駛員在駕駛過程中，能夠準確的預見其他駕駛員、行人、不良氣候及路況引發的危險，並能及時地採取必要合理有效的措施，防止事故的發生，這種可避免危險發生的駕駛方式稱之為——防禦性駕駛技術。

其實說句不客氣的話，就是老司機們口中的“經驗”二字。而這個經驗是關乎到行車安全的，現在我們把它歸納總結出來，讓新老司機都能顯而易見的學習它，因為我們都知道，駕駛的核心是——安全駕駛。

防禦性（預見性）駕駛的訓練方法

籃球運動員之所以投籃命中率高，與長期刻苦的訓練是分不開的，無論是投籃還是駕車，掌握了正確的訓練方法，都能產生一種“肌肉記憶”的能力，我們稱之為——好習慣。下圖為訓練的步驟。

一）注意瞭望，自我判斷法

1.

對自己所駕駛車輛有一個預估（車輛狀態/所載貨物重量/天氣情況/車速及道路情況/確定跟車車距）。

2.

先自己在駕駛時不犯錯誤，確保自己的車輛不引起主動性交通事故。

3.

在別人犯錯誤時，不會將自己牽涉其中，確保不出現被動性交通事故。

沒有經過訓練的駕駛員普遍的瞭望距離是6秒，當發生危險來不及判斷而被動的接受事故發生。

而防禦性駕駛需要訓練瞭望的能力，要求駕車時的瞭望距離延展到視線可及的15秒範圍內，大家都知道 秒是時間單位，而距離=時間*車速，普遍的做法是“乘4法則”。就是當前的行車車速*4=15秒瞭望距離（比如車速80KM/h，乘以4=320米瞭望距離）

2）保持車距，4秒跟車法

駕車行駛於寬闊的快速路或高速公路時，很多時候需要跟車行駛，那麼跟車距離控制在多少米才是安全的車距呢？這適應於4秒跟車法。

我們確定一個目標之後，倒計時4秒後，駕駛車輛恰好到達所確定目標，這段時間裡車輛所行駛的距離就是我們要強調的——-車距。掌握了15秒瞭望與4秒跟車，長此以往就自然而然的養成一個安全的駕駛習慣。

3）迴圈法則

行駛中，每間隔10秒由左後視鏡-中間擋風玻璃-右後視鏡——迴圈【為迴圈法則】車流量大情況時，縮短觀察間隔時間。

隨時觀察後視鏡，做到對自己周邊的情況瞭如指掌，尤其是右側視野盲區，多觀察，知道旁邊是否有行人、車輛或者是其他故障物，從而判斷出對自己最為有利的行車方式。

有的卡友會說麻煩，但是這個駕駛方法已經被德邦作為路考的必考專案了，不但可以提早發現潛在的危險，還可以舒緩疲勞的頸椎，何樂不為呢？

4）凝視練習

駕駛員的視野範圍大概180度，但是隻有3度的中心視野是最清楚的。而視野會隨著車速的提高，變得越來越小，最終導致可視距離越來越短。駕駛員也會越來越疲勞，對安全行車不利（這就是為什麼我們開快車容易疲勞的原因）

我們知道了視野的範圍可達180度，而外圍視野可感知顏色及移動的物體，但卻不清晰，並且受速度的影響很大。防禦性駕駛就是要練習我們的外圍視野，讓它去發現潛在的危險，然後用我們的中心視野去判斷具體的危險源是什麼，提前規避風險。

所以我們駕車時既要聚精會神保證行車安全，又要保持視線的靈活，降低我們的疲勞程度。學會用外圍視野“掃描危險，揪出潛在威脅，中心視野確認並且做出判斷，避免危險發生。

車輛行駛時，尤其國道混合路況，熱鬧的集市-豪華的跑車-美麗的風景都會吸引我們的目光，駕駛員會將目光緊盯在感興趣的事物上，極易造成車輛事故。訓練凝視，避免讓視線在一個目標上凝視操過2秒，有利於行車安全。

5）引人注意

車輛在車陣中行駛，在保證車距的同時，也要考慮到別人是否觀察得到自己，必要的時候使用喇叭，燈光，包括人員的目光交流，傳遞駕駛人的意圖，使得行人，車輛和諧共處，規避可能發生的危險。

我國機動車保有量逐年升高，新手駕駛員上路的比例也大大增多，我們作為職業駕駛員可以做到嚴於利己，遵守職業操守，文明行車。

但是不保證其他的交通參與者是否能遵守交通規則，所以給我們駕車提出了嚴峻的考驗。卡車盲區大，更需要格外注意，時刻保持警惕。

6）提前假設

我父親常說“方向盤掛大餅，狗都能開車”意思就是把車開走很簡單，但是要把車開好非常難。

我們東北司機評價駕駛技術好壞都會說：開車6不6，順不順。老司機能做到開好車，安全行車，與其數十年的經歷是分不開的，這就是行車經驗，這不是速成的，需要積累沉澱。

防禦性駕駛要求我們善於總結行車中可能遇到及遇到的危險，歸納總結形成自己的駕車經驗，久而久之你就是——老司機。

1.

觀察行人，機動車動態，分析下一步可能發生的情況，提前做出判斷，有備無患。

2.

進出高速匝道-服務區，預判車輛動態，分析進一步動態，提前變道讓行，甚至收油門，直至剎車。

3.

經過無訊號燈路口，要將制動提前預備狀態，假設會有行人車輛不可避免的透過。

7）寧進不倒

1.

卡車由於尺寸龐大，底盤高，存在很多盲區，而半掛車倒車更是如此，儘可能的“開入”而不是“倒出”

2.

雙駕的車輛在倒車的情況下一定要有一名駕駛員下車進行指揮，千萬不要懶惰，發生事故悔恨終生。

3.

建議加裝選擇廠家提供的盲區輔助等安全配置，有利於行車安全。

8）多路口的不停車駕駛方法

1.

駕駛員在多路口路況行駛，在保證安全的前提下，應該根據路口的車流，紅綠燈等情況，提前計算當前車速，力求做到經過路口時，【不停車透過】

2.

不停車經過路口，實則是提升了單位時間內的平均車速，從而使得平均油耗的整體降低。

3.

減少停車-起步的次數，減少車輛在靜止狀態加速到巡航車速這一過程當中的瞬態油耗使得車輛燃油消耗量儘可能維持在穩態情況下，有利於節油駕駛。

9）注意車輛的日常保養

車輛保養容不得半點馬虎，制定完善的維修保養檢測記錄：

1.

機-箱-橋的換油，保養間隔。

2.

出車前的檢查尤為重要。

3.

車輛制動系統的檢查不容忽視，關鍵時刻“救人於水火”

4.

轉向系統的維護檢測關乎著車輛是否按照駕駛員意圖，執行行駛軌跡。

5.

“七分養，三分修”的理念要根植於駕駛員正確的養車理念中。

總結

預見性駕駛的初衷是為了安全駕駛，在實現了安全駕駛的前提下，駕駛員可以有更多的精力進行節油駕駛！

節油駕駛既有駕駛員的因素在，又有車輛因素，所以要求對車輛有個正確的保養觀念，按時-按里程-按要求保養車輛，才可以使得車輛始終處於最佳的執行狀態。

車輛保養到位，對於安全駕駛是有益的，因為前面我們提到的，安全駕駛=預見性駕駛+節油駕駛，所以要求駕駛員樹立正確的養車，用車觀念，做一名優秀的“中國好司機”。

駕駛員掌握了預見性駕駛，可以在事故發生前，提前做出判斷規避風險，是有益於安全行車的。

可以在多路口情況下減少啟停次數，增加平均車速，是有益於節油駕駛的。

輔助制動的正確應用，避免頻繁剎車，降低了制動系統的“熱衰減”現象，有益於行車安全的同時，降低了保養頻次以及費用。

駕駛員駕駛車輛始終處於遊刃有餘的狀態，避免了“路怒症”等消極情緒的產生，是有益於安全駕駛的。

以下是防禦性駕駛的十句口訣，大家結合上面我所提到的，可對號入座。方便大家加深記憶。

遠觀十五中看八，前車四秒後車二，

凝視二秒危險到，五至八秒視鏡查。

外層空間像雷達，提前預測全靠它。

中層空間危險多，儘早決策無驚嚇。

內層空間是禁區，逃生路線要留下。

本文特約作者：周小志

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