B-70轟炸機是原北美航空公司為美國空軍研製的超聲速戰略轟炸機原型機。一九五四年美國空軍提出要求研製一種B-52戰略轟炸機的後繼機。取名為B-70。1957年年底選定北美航空公司作為主承包商。同時選定通用電力公司發展採用高效能化學燃料的J-93-GE-5渦輪噴氣發動機。20世紀60年代初，由於美國戰略思想發生變化，認為發展B-70這樣的戰略轟炸機既不必要，也不經濟。於是在取消了B-70的研製計劃。

YA-7F改型機是美國在1988年至1990年間研發的一種改型戰鬥機。該機的設計思路十分簡潔，就是採用A-7 corsair近距支援飛機機身。最大限度的提高武器裝在哪裡和發動機的推力，以廉價的設計，製造和使用費來生產一種能夠承擔近距空中支援任務的飛機。因此，也被稱為最完美和最實用的戰鬥機。該項研究計劃的最終目標是最大可能的提高原有A-7的效能。但是，由於A-7plus改型複雜程度太高，最終導致流產

F-108是北美航空公司研製的遠端高速截擊機與b-70瓦爾基里同時研製。其目的是用作B-70的護航機，F-108具有非常大的三角翼，其外形像一把輕巧而細長的劍，因此得名輕劍，F-108最初設計時具有鴨翼和三個垂直安定面。在全尺寸模型設計階段，去掉了鴨翼和機翼上部安裝的垂直安定面，機翼由標準三角翼改成雙三角翼。最終，1959年9月專案被取消，未能投入生產。

YF-107A是北北航空公司發展的一種非常獨特的試驗型飛機。採用十分少見的背部進氣佈局。外F-107A於1956年9月首次飛行。1957年進行了全面的飛行試驗，飛行速度達到了兩馬赫，但由於背部進氣大迎角飛行時，進氣道會產生嚴重氣流分離問題 ，F-107最終敗在競爭對手F-105手下。1957年該型號被取消。

米亞西舍夫設計局的M-50/M-52戰略轟炸機，是前蘇聯米亞西舍夫設計局於20世紀50年研製的大型超聲速遠端轟炸機。其實直到今天人們對該機的研製情況知之甚少，只知道西方國家，特別是美國十分關注這項計劃，從計劃開始之時就積極跟蹤收集該機有關發展情況。但如何在細長的機身中合理的佈置炸彈艙和起落架艙以及如何在小展翼比薄三角翼內佈置油箱等問題。另外一個關鍵設計是動力裝置計劃安裝的新型大功率渦噴發動機

由Zubets設計局負責研製。然而由於新發動機的研製，拖期只是首架M-50原型機裝配了功率相對較小的Koliesov VD－7渦噴發動機。儘管改善低速效能，增大了行情。但是在進行超聲速飛行時，仍然失敗了。第二架原型機命名為M-52安裝了大功率發動機，實現了超聲速飛行，最大速度達到了1。83馬赫。但由於M-52在後來的飛行試驗中受損。加之當時的蘇聯領導人更看重發展彈道導彈。因此最終放棄。

Tsybin NM-1噴氣式戰略偵察機。NM-1是前蘇聯為支援其RSR發展計劃而研製的技術驗證機。1953年針對美國正在實施的u2高空長航時偵察機計劃。前蘇聯開始籌劃設計一種飛行高度在3萬米以上，飛行速度達到2。8馬赫的高高空戰略偵察機，稱為RSR計劃，但由於飛機夠型小。操縱面小，在俯仰，翻滾，側滑狀態下具有相當大的慣性。

同樣也由於發動機的位置，起落架的佈局和垂尾的尺寸的緣故，當發動機出現故障時，飛行員很難操縱飛機安全著陸，以致不得不放棄飛機。在1960年年底，RSR放棄被取消。

蘇霍伊T-4超聲速戰略轟炸機是蘇霍伊設計局在20世紀60年代研製的超聲速戰略轟炸機，當時美國已研製出B-70超聲速轟炸機為與之抗衡，前蘇聯開始秘密研製速度更快的t-4，超聲速戰略轟炸機試圖在航程和武器載荷方面超過B-70，在西方除了情報機構之外很少有人知曉T-4轟炸機，直到20世紀80年代末，他出現在Monino航空博物館才逐漸為外界瞭解。T-4於1972年開始試飛，曾創下14項飛行記錄