皮卡通常是美國最暢銷的汽車，而且製造商們一直在不斷地為這些工作臺增加功能、能力和技術。在他們歷史上的大部分時間裡卡車是商人、農民和有商業頭腦的經營者的唯一領地，而通風座椅、皮革內飾和渦輪增壓發動機等東西就超出了他們的管轄範圍。

f-150猛禽是最適合脈衝衝擊的沙漠奔跑和純粹的，愚蠢的樂趣而且它比它的作用更多的是支援f-150陣容作為一個完整的整體卡車選秀權。猛禽擁有450馬力的雙渦輪增壓V-6，能在5。1秒內加速0到60英里/小時。剎車是一個薄弱點，這要感謝越野輪胎，但猛禽的軟懸掛提供了一個舒適和令人驚訝的控制乘坐和越野。

日產第二代Titan是一個勇敢的嘗試，以挑戰美國三巨頭的現有卡車，但它並不完全擊中目標。雖然它可以加速前進，並且有足夠的剎車能力，但是它的駕駛、轉向和操縱都沒有競爭對手那麼精細。一個令人失望的資訊娛樂系統火星大，舒適的小屋。拖拽是一個亮點，至少titan可以拖到9740磅，這對大多數車主來說已經足夠了，而且每個模特都可以拖拽至少9110磅，最高可達9740磅。

雪佛蘭在卡車大戰中的武器是最近重新設計的西爾瓦多1500。在它的新外觀下，Silverado 1500並沒有感覺那麼新鮮，敏捷的操作以犧牲繁忙、堅固的駕駛為代價，而後車軸跳躍和在洗衣板表面上的喋喋不休則是對過去皮卡-卡車懸掛行為的一種倒退。裡面看起來很普通，看起來和舊卡車一模一樣。有一種新的渦輪增壓四缸發動機，連線了一個範圍的v-8和一個v-6。

儘管努力嘗試，灰色的豐田苔原並不完全適合競爭的挑戰，儘管標準的活動安全功能和寬敞的內部。動力系統包括兩臺v-8，最大拖帶和有效載荷等級分別為10，500磅和2080磅。豐田最大的卡車顯示出了它的時代，自2007年車型年的最後一次重大重新設計以來，有很多東西從未被觸及，燃油經濟性很差，行駛方式粗糙，外觀造型過時。