快訊！伊朗外長：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難

伊朗軍方承認意外擊落烏克蘭客機後，剛剛，伊朗外長扎裡夫更新推特說，“（這是）悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。”

伊朗外長扎裡夫更新推特

環球網轉發伊朗外長推文

該宣告推翻了伊朗關於機械故障導致飛機墜毀的說法，這起失事事故導致機上176人全部喪生。此前伊朗一直否認其軍事防務部門擊落了這架波音737-800飛機。

烏克蘭飛機在伊朗德黑蘭的墜機現場

美國方面早前就認為，這架客機是伊朗人意外擊落的，他們從伊朗空中防禦系統SA-15發射了兩枚導彈擊中了飛機。

這絕不是航空史上第一例被擊落的民航客機，儘管國際輿論強烈反對武裝勢力擊落民航客機的情況發生，然而客機被攻擊事件卻屢屢發生，因此，避免這類人為慘劇的發生是世界各國應一致努力的事。

以下是較為重大的民航客機被攻擊事件：

2014年7月17日：馬來西亞航空MH17航班

擊落這架客機的可能是“山毛櫸”防空導彈。

MH17在從阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡期間，在烏克蘭東部上空被炸燬，298人遇難。今年6月，一個國際調查小組對四人進行了指控，其中三人與俄羅斯情報部門有聯絡。一直以來，莫斯科都否認與這場空難有任何牽連，但西方國家和專家們將其歸咎於俄羅斯支援的分裂主義者。

2001年10月4日：西伯利亞航空1812航班

西伯利亞航空Flight 1812一架圖154在克里米亞半島附近被烏克蘭的S-200地對空打下黑海

這架從特拉維夫飛往新西伯利亞的航班在空中爆炸並墜入黑海俄羅斯海濱，導致78人遇難，其中大部分是前往以色列的俄羅斯流亡者。

航班失事四分鐘前，烏克蘭在黑海克里米亞半島海岸外的防空演習中發射了兩枚遠端防空導彈。烏克蘭總統後來表示，他認可調查人員的調查結果，即烏克蘭軍隊意外擊落了這架俄羅斯客機。2003年11月，以色列副總理兼司法部長拉皮德透露，烏克蘭將為黑海空難向以色列賠付750萬美元。根據該協議，烏克蘭將平均向每位以色列遇難者賠付20萬美元。

1988年7月3日：伊朗航空655航班

1988年，德黑蘭，在美軍擊落伊朗航空航班後，人們為遇難者舉行葬禮

1988年7月23日，波斯灣一艘美國海軍軍艦擊落了一架伊朗客機，海軍稱其誤以為這架飛機是一架噴氣式戰鬥機，致使機上290人全部遇難，包括38名非伊朗人，66名兒童，1名孕婦。這架伊朗航空空客A300型客機當時正飛躍霍爾木茲海峽上空，而美國9600噸的導彈巡洋艦文森尼斯號（Vincennes）當時正在應對伊朗炮艦。追蹤雷達讀數的美國人錯誤地認為他們看見了敵方的F-14噴氣式戰鬥機，並用地對空導彈擊落了飛機。伊朗對這一解釋一直表示不滿。1996年雙方達成賠償協議，1999年伊朗宣佈已收到全部1。3億美元的賠款。

1983年9月1日：大韓航空007航班

大韓航空官員正在檢查大韓航空007航班的一塊飛機殘骸。

1983年9月1日，韓國航空公司的一架波音747飛機在飛越庫頁島附近的蘇聯領空裡被蘇聯的一架戰機擊落，墜入蘇聯的太平洋海域，機上所有269名人員全部遇難。1983年8月31日，大韓航空007航班（波音747-230B機型）從美國阿拉斯加州飛往韓國漢城（今首爾）。9月1日，大韓航空007號班機因駕駛儀設定錯誤誤入蘇聯領空，遭蘇聯國土防空軍Su-15攔截機擊落於庫頁島西南方的公海。攔截機擊落前沒有飛到客機前方閃亮航行燈給客機看，沒有上報是一架有舷窗的波音而非RC-135，也沒有打出曳光彈。機上搭載240名乘客以及29名機組員，包括韓國旅客72人、美國旅客61人、中華民國旅客24人、日本旅客22人、香港旅客9人、其他國家旅客51人。美國眾議員拉里·麥唐諾（LarryMcDonald）也搭乘這架班機預定前往漢城（今首爾）參加美韓共同防禦條約簽訂30週年紀念儀式。

此事引發了多種推測。蘇聯認為這架飛機當時在執行間諜任務，但美國對此予以否認。美國、日本和蘇聯在鄂霍次克海搜尋尋找黑匣子，但表示未能找到。

這起空難喚起了蘇聯在1978年擊落大韓航空902航班事件的記憶：1978年4月20日，大韓航空一架波音707民航客機在蘇聯境內的摩爾曼斯克附近被蘇聯國土防空軍蘇-15戰鬥機擊中，109名乘客和機組人員中有2名乘客死亡，13人受傷，飛機最後迫降在蘇芬邊境附近已經冰凍的科皮亞維湖（Korpij rviLake）湖面上。

1978年4月20，大韓航空Flight 902被蘇15戰鬥機在摩爾曼斯克擊中，飛機在一個冰湖上緊急降落

1980年6月27日：義大利國內航空870航班

1980年，義大利一架DC-9噴氣式飛機機身的一部分。

義大利國內航空870航班空難也被稱作“烏斯提卡事件”，事故導致機上81人全數遇難，並在義大利引發了許多陰謀論。當時，這架客機在執飛從義大利博洛尼亞前往西西里島巴勒莫的例行航程的最後一段時，突然墜入了烏斯蒂卡小島附近的第勒尼安海。

2013年，義大利最高法院裁定，政府必須對部分遇難者家屬予以賠償，含蓄地認可了關於墜機事件最廣為接受的理論：一架戰機發射的導彈擊中了這架雙引擎麥道·道格拉斯DC-9客機。法院沒有說明導彈的來源。

1978年9月3日：羅德西亞航空825航班；1979年2月12日：羅德西亞航空827航班

1979年2月12日，羅德西亞航空RH827被辛巴威人民革命軍ZIPRA的游擊隊用Strela2型的導彈擊中

兩起事件十分類似，當時的羅得西亞（現在的辛巴威）叛軍在飛機從卡里巴起飛後的五分鐘內擊落了這兩架客機。兩架客機顯然都遭受了蘇聯製造的Strela熱導導彈襲擊，兩起事故共造成超過100人遇難。

1973年2月21日：利比亞阿拉伯航空114航班

利比亞阿拉伯航空Flight 114，因天氣差飛入以色列空區，被F-4幻影擊中

1973年2月21日，上午10時30分，利比亞阿拉伯航空公司的第114次航班（波音727機型）從的黎波里起飛，目的地是埃及首都開羅。機上有機組和乘客113人。當客機飛到埃及北部地區接近開羅的時候，突然遭遇特大風暴，飛機偏離航向，飛進以色列國防軍佔領的西奈半島上空。按照以色列國防軍參謀長的命令，以色列兩架戰鬥機將114次航班擊落在距離埃及實際控制領土僅一分鐘之差的大漠裡，108人死亡，5人生還。以色列稱，這架飛機飛過了蘇伊士運河沿岸的以色列軍事集中區和西奈的一個當時被以色列佔領的軍事機場。

1938年8月24日：桂林號事件

中日戰爭期間，一架美籍華人所有的、被稱為“桂林號”的DC-2型飛機在從香港起飛前往重慶後不久，被五架日本軍用飛機擊落。事件造成14人遇難，其中許多人遭受機槍傷，美國飛行員生還。