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梅州高鐵通道“十四五”規劃探討（橫向通道：廈昆和廣河汕）

高縱1：西安（重慶）-長沙-贛州-梅州-汕頭高鐵通道

起點為西安或重慶，在長沙經規劃中的長贛高鐵到贛州，接贛梅高鐵經梅州再接既有梅汕高鐵至汕頭，是粵東潮汕及梅州地區溝通湖南、西南川渝和西北地區最便捷的通道。主要涉及新規劃贛州至梅州高鐵（贛梅高鐵），梅州段約65公里，設計時速350公里。

贛梅高鐵線路示意

本線與梅汕客專構成潮汕和梅州地區北上最便捷最重要的戰略交通要道，經贛州西站後既可形成北上的京贛汕高鐵通道，也可形成溝通西南和西北的重慶（西安）長沙汕頭高鐵通道，對於構建內陸省份連線潮汕地區南北向大能力快速客運通道，促進贛閩粵原中央蘇區和粵東地區振興發展，帶動沿線經濟社會發展具有重大意義。

贛州-梅州-汕頭高鐵通道

高縱2：龍巖-梅州-汕尾-深圳高鐵通道

起點為龍巖，經梅州、汕尾至深圳。主要由龍巖至梅州高鐵（含經蕉嶺的武平至梅州高鐵）和梅州至汕尾高鐵，梅州段約230公里，其中龍巖經永定至梅州高鐵（龍梅高鐵）、梅州至汕尾（深汕）高鐵（深汕梅高鐵）為主通道，梅州段線路約120公里，設計時速為350公里；武平經蕉嶺至梅州鐵路（武梅高鐵）為輔助通道，梅州段線路約90公里，設計時速為200-250公里。

龍梅深高鐵通道示意圖

該通道對於原中央蘇區和海陸豐革命老區對接深圳社會主義先行示範區，對粵東地區消滅無鐵縣，融入粵港澳大灣區和實現粵東區域協調發展，均具有重大的意義。

龍梅深高鐵梅州段