艦載機飛行員被稱為“刀尖上的舞者”，其培養難、培養慢、花費大一直是個世界性難題。即使是超級大國美國，也有報道稱美國從使用航母至今，僅在航母起降上的事故就達上千次性飛行事故，損失艦載機飛行員1000餘名。由此可知，即使是成熟的艦載機飛行員在日常最基礎的起降上都還有如此巨大的操作失誤和傷亡事故，可知風險有多大！隨著我國第二艘航空母艦山東艦的服役以及後續航母建造計劃的順利推進，我國海軍對於艦載機飛行員，特別是最為重要的艦載戰鬥機飛行員的需求不斷增加可謂是艦等人的緊迫局面，而最近軍媒透露出了一則利好訊息，又一批海軍航空大學的艦載機學員順利的駕駛殲15艦載機翱翔天空，離結業不遠了。

我國之所以能快速的培養艦載機專用飛行員，最大的功勞就得益於我國艦載機飛行員的搖籃————-我海軍航空大學！

其實我國的殲15艦載機駕駛員之前是沒有專業學校的，全部選拔現役的三代機飛行員培訓，這種方式類似俄羅斯的”改裝模式”，國內也有人形象地稱之為“割韭菜”。也就是說，俄羅斯海軍從技術過硬、經驗豐富、應變能力強的優秀陸基戰鬥機飛行員中選拔人才，培養成為艦載戰鬥機飛行員。但是該模式有很多不好的地方，就拿重型三代機部隊，符合條件的三代機飛行員不過數十名，遠遠達不到需要的數量要求。另外，從一個承擔戰備值班任務的王牌部隊大規模的調走精英飛行員，也會極大地影響到這些部隊正常的戰備訓練，還會造成這些部隊人才的斷層，對戰鬥力的損害很大。為此，後期不得不協調空軍，從空軍中的三代機部隊中選拔艦載機飛行員。由於軍種差異，適應的時間會更長。

針對這些問題，我國決定重組一個專門培養艦載機飛行員的學校就是著名的海軍航空大學。採用類似美國的海軍艦載戰鬥機飛行員培訓體系也就是著名的“生長模式”從最初的學員（有可能具備一定的初級飛行技能）開始，經過初級/基礎訓練、中/高階訓練和作戰飛機改裝訓練三個階段，才能成為一名合格的艦載戰鬥機飛行員。而且，在進入到作戰部隊，即艦載戰鬥機聯隊和中隊後，艦載戰鬥機飛行員還要經過訓練、演習以及作戰行動等任務的歷練。

從2014年開始，這所學校每年招收培養400多名學員，想想看這幾年已經為海軍培養了數千名合格的艦機飛行員，我航母再也不用發愁飛行員了。同時我國艦載戰鬥機飛行員培訓體系也在不斷建設和完善的同時，硬體裝置特別是最為重要的訓練裝備艦載高階教練機“海山鷹”艦載教練機也已經開始裝備。

總述：當然，這還僅是航母建設的一小步，但也是至關重要的一大步。接下來，怎麼提高飛行員的作戰能力是關鍵，但是我人民海軍將勇往直前，無所畏懼！

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