一直想體驗一回B-2472。雖然知道除了註冊號和一些細微差別，這就是一架普通載客的波音744，可能從乘客的角度並無顯著的不同，但是由於現如今國內地區的744全客唯有國航的三架，可以隨機體驗到2472確實有些意外驚喜。

高空深邃的藍，可惜舷窗不夠乾淨

在訂座時發現公務艙有R艙，價格不錯，本來想訂的，可是這樣一來就錯過了2472有別於2445、2447的經濟艙座椅，同時也會看不見那明顯保養甚好的機翼和普惠4000發動機。綜合考慮還是預訂了普通艙，並預約了33A座，後面會告訴大家為啥是33A。

丁香滿園的京城，暗香撲鼻，心曠神怡。

算好時間搭乘首都機場線搖晃到PEK T3

週日早間的首都機場T3人流量不算太大，很快透過安檢，通常747航班大機率是遠機位的，那十分不便的T3塔臺附近的遠機位，擺渡車從C區開過去像小長途，但是不知道是不是2472的緣故，這回大方地給了廊橋。

這個角度能看見她曾經經常接受光榮使命的遠方。

恰好遇見機組上班啦

這次乘務長是紅色制服，客艙機組配員甚多。

拍完回頭剛好開始召集登機，早一些入客艙拍照留念，2472的座椅有些像後來A333的座椅，應該是出廠的配備，有別於其餘744的大沙發，但是舒適度還是不錯的，主要座椅靠背明顯加厚更加柔軟，支撐性很不錯，特別相比於747-8的狹窄座椅舒適度好不少。

厚實柔軟的座椅

可惜是20年前不盛行PTV，後面拍有些年代感了。

我是身高187的大塊頭，寬體機的舒適度大多不錯，腿部空間還可以，相比之下就必須吐槽國航747-8，又窄又擠還有那逆天的腳踏板。

波音標準的舷窗造型

337號橋，多雲的春日清晨雲層很豐富。

寬大的機翼和767通用的普惠4000

循例安全須知卡片

處處年代感和回憶

細節保養很周到，機艙到處都是很乾淨

旅客登機速度很快，客艙機組關艙門滑梯預位了，開始安全檢查，744的客艙內飾還有各類燈光、提示音都很復古。

寬大的客艙橫截面還有復古的行李架、燈光，但是讓人感受很舒適和諧。

起飛後穿越各種雲層，744的噪音控制在那個年代是很不錯了。

繼續爬升，逐漸開始透徹

如果是京滬快線，一般情況這就到達巡航高度了，如果遇到雲層豐富的航路，各種顛簸會降低旅途舒適度，今天的航班一直在不斷爬升，巡航高度很高，在無雲的空域很平穩。

繼續爬升，穿越高空雲層

保養很乾淨的機翼和發動機，沒有太多汙漬。

客艙的風格很招人喜歡，這才是空中女王該有的範兒。

航班時間足夠長，客艙機組提供的服務是全套標準化服務，從派發飲料，供餐廣播，托盤正餐提供，飲料續杯，食物收殘。

番茄汁配雜誌，先開開胃

和女王的空中對話，您很優雅，我很有幸。

伴著藍天白雲，品味空中餐食

正餐是臺式肉燥飯，口味還算不錯，就是肉燥醬汁和米飯的配比不太對，肉燥只有薄薄的一層。

標準托盤餐，非“盒你說”，其實內容都是一樣的。

吃完飯再逛逛客艙，一想到再過不久就體驗不到744了……有些惋惜。

雖然飛行時間近3H，但是國內線的體驗總是短暫的，加之國航對待此航班的客艙服務十分全面，讓旅途變得更轉瞬即逝……

準備下降巡航高度了……

選擇33A是以前體驗2445時得知的，幾乎可以擁有三扇舷窗，視角全面。而後面的34排幾乎就沒有舷窗了。

前部看是兩扇

後部看的兩扇，視角在經濟艙來說很好了……

南邊兒天氣很好，晴空無雲，也開始熱了。

下降到廣州空域

不知道國航的三架744還能繼續服役多久，加之當今航司大多樂於選擇效率更高的雙發寬體遠端飛機，那747還能繼續服役多久？

本文源自飛客網會員“

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