澳大利亞交通安全域性在一篇事故調查報告中稱，澳大利亞阿德萊德港附近一艘散貨船與一艘漁船相撞，這說明了值班人員利用一切可用手段保持適當瞭望的重要性。

碰撞事故發生在2020年2月29日上午0430時左右，當時天色黑暗，但視野空曠無霧，漁船“Sandgroper”在行至阿德萊德港入口附近時，與108米長的自卸式散貨船“Accolade II”相撞。

“Sandgroper”的船艏右舷遭受了嚴重的結構損壞，而“Accolade II”右舷甲板結構和欄杆僅有輕微損壞。此外，調查還發現“Sandgroper”的錨栓在“Accolade II”的甲板欄杆上。兩艘船都沒有人員受傷報告。

澳大利亞交通安全域性局長Stuart Macleod 說：“發生碰撞前，兩艘船上都沒有使用可用的手段進行適當的瞭望。因此，雙方都沒有意識到碰撞的風險。直到眼見大事不妙，但這時採取避讓行動為時已晚。”

Stuart Macleod指出：“在駛離航道發生碰撞之前，‘Accolade II’的駕駛臺團隊沒有完全‘辨別’交通狀況，也沒有充分意識到港口航道外發生碰撞的風險。而且，他們沒有充分利用船上的雷達，也沒有在黑暗中設立專門的瞭望臺。雖然‘Sandgroper’的船長最初在航道上確實看到了‘Accolade II’，但隨後並沒有使用可用的手段保持適當瞭望，包括雷達和透過無線電監測港口的工作通道。正因如此，‘Sandgroper’的船長並不知道‘Accolade II’已經離開了航道，危險已經迫近。”

澳大利亞海岸附近貿易船和小船之間的碰撞時有發生，漁民和小船上人員的安全仍然是 安全域性真正關心的問題。

澳大利亞交通安全域性的調查一致表明，按照避碰法規，透過可用的手段——包括雷達、無線電和自動識別系統 （AIS） 收發器——保持適當的瞭望，絕大多數碰撞都能避免。”

雖然按照要求，“Sandgroper”不需要配備AIS收發器，但若安裝能夠提高船隻的可探測性。AIS會增加“Accolade II”駕駛臺團隊及時檢測到漁船的可能性，以避免碰撞。安全域性指出，“Sandgroper”隨後被配備了AIS，而“Accolade II”的船舶管理公司建議安全域性，應開展船舶操作的導航審查。這為提高船舶駕駛臺資源管理實踐提供了一些建議。