為破解長江中路交通“梗阻”，

實現人車立體分流，

近日，小宣從區交通運輸局獲悉，

隨著長江路地下空間專案

路面恢復工程的啟動，

長江中路（阿里山路至太行山路）

共1。3公里路段同步啟動治堵：

設定7處24小時過街通道，

在長江路中線設定隔離護欄，

在機動車道兩側

分別設定行人隔離護欄，

以此實現機動車

在阿里山路與太行山路間封閉通行。

▲7處24小時過街通道位置圖

具體如何實現

人車分流、機非分行？

一起來看~

↓↓↓

▲長人車分流的立體交通模式。（效果圖）

改造提升將結合長江路地下空間專案及地鐵1號線、13號線地鐵站建設，在阿里山路至太行山路1。3公里路段內設定7處24小時過街通道，配以扶梯和垂直豎梯，行人自地下通道穿越馬路；長江路將在路中、兩側非機動車道及兩側人行道設定隔離護欄，透過各種導示和標識，讓行人在便捷、舒適、安全的環境中通行。

人車分流

7處24小時過街通道

分別位於廬山路路口、井岡山路東西路口、武夷山路路口、太行山路與廬山路之間的國匯大廈出口處、永旺購物中心東側與國貿之間、武夷山路片區與海都大酒店之間。

24小時過街通道內還將安裝電梯、照明、空調、監控、通風等保障設施，在廬山路、井岡山路、武夷山路市政路口還將增設垂直豎梯，為殘障人士過街提供便利。

全段7處24小時過街通道，加上地下空間專案沿線的86處出入口、30餘部電梯，形成了四通八達的地下空間人行網路，可滿足行人過馬路的需求。

機非分行

為達到車行地上、車人互不干擾各行其道的目標，還將在長江路中線設定隔離護欄，在機動車道兩側處設定隔離護欄，以實現長江路機動車在該路段封閉通行。

地下空間結合

地鐵和市政公用設施建設節省了空間資源，

為立體交通運管創造了新模式，

也為今後新區城市建設探索了新思路，

開闢了新途徑，

開創了社會效益、環境效益、經濟效益

同步並舉的典範。

交通擁堵將得以疏通、

行人通行更加安全……

屆時，改造後的長江中路

（阿里山路至太行山路路段），

將還新區市民一條通衢大道！