懂車之道 試駕】‍有人曾問我 ，人生每個階段適合開什麼車， 我答到 ，當我還年輕小夥子 時，喜歡有操控型別的車型，比如飛度、高爾夫、BRZ、保時捷敞篷車，保時捷718等車型，而成家之後可能喜歡寶馬3系，家用跟操控都要有所兼具；而當有孩子之後，平時週末節假日更需要帶著父母去短暫旅遊，這時我更需要一臺中大型SUV，要有足夠的空間、足夠的動力豐富的配置，售價還不會很貴，而這臺中大型SUV在市場上有嗎？答案是有的，那就是銳界PLUS。

銳界PLUS去年年底上市，它的售價區間為22。98-30。98萬元，總共有6款車型，新車是中期改款車型，從內到外都做出了比較大的改變，如配備21寸超級大屏，共有白、藍、黑、棕四種顏色，銳界PLUS上也是首次搭載“福特車路協同系統。動力方面，銳界PLUS搭載2。0T EcoBoost渦輪增壓直列四缸發動機，傳動方面，匹配8速手自一體變速箱，在高配車型上提供一套四驅系統。

銳界PLUS新車採用了全新的設計，整個設計呈現的感覺要更加的有氣場。進氣格柵也是採用六邊形進氣格柵，格柵處鑲嵌著福特LOGO，在格柵周邊更是用鍍鉻加以裝飾。新車大燈設計起來也是很犀利，內部則是採用了LED光源。下進氣格柵採用梯形進氣格柵，在下進氣格柵周圍更是採用了兩個倒流孔。

側面也是屬於硬朗的設計，車身頂部採用了時下流行的鍍鉻行李架，腰線讓整車看起來要更加的有力量感。新車的尾部變化也是不是很大，新車的尾部相對的簡潔，尾燈則是採用了雙色尾燈，兩尾燈之間用鍍鉻加以貫穿，在貫穿鍍鉻條下方更是有“EDGE”，進一步提高了辨識度。銀色的後護板加上雙邊單出的排氣造型，讓整車看起來更加的動感。

新車內飾設計起來也是很有科技感，最明顯的新車採用的是全新設計的21英寸高畫質液晶雙聯屏，對於喜歡大中控屏的使用者來說，想必銳界PLUS的21英寸高畫質液晶雙聯屏一定是愛了愛了。

新車更是搭載了SYNC®+智行資訊娛樂系統，這套系統還是很牛的， 跟它對話，可以實現“秒懂”，比如說我要導航到“廣州塔”系統就會推薦幾條路線供你選擇，讓你選擇最佳路線，就可直接導航到那邊。當然也是說我要聽《體面》，系統就會里播放這首歌曲，此外還整合海量影音資源，如愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等，並提供停車免密支付、訂電影票、車家互聯等服務，滿足車主豐富多樣的智慧出行生活需求。

值得一提的是新車更是配備了丹麥國寶級B&O豪華音響，當你在車內關上車窗，聽著鋼琴曲，把聲音調大一點，就能感受到B&O所帶來的音響魅力。此外新車更是配備了1。7m2大尺寸全景天窗，當把車開到戶外，山裡去的時候，躺在座椅上，看著藍天白雲是極為愜意的。

銳界PLUS依然是傳承了福特一貫以來所堅持的超大空間，車身尺寸，長寬高分別為4878*1925*1770mm，軸距2850mm，得益於銳界PLUS擁有2，850mm超長軸距，而且道哥試駕這臺是7座佈局，在第三安排座椅更是配備電動摺疊和還原功能，所以在出行時無論是多大件行李都能裝得下。

動力方面，銳界PLUS搭載2。0T EcoBoost渦輪增壓直列四缸發動機，最大功率為245馬力，峰值扭矩390牛·米。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱。

這次很有意思的是試駕路線選擇了從城區道路出發，途經高速公司，最後是蜿蜒曲折的山路的路況，其中在山路時坡度還是比較陡，這樣更可以體驗出銳界PLUS的動力表現。

在試駕過程當中，銳界PLUS搭載2。0T EcoBoost渦輪增壓直列四缸發動機，整體的動力輸出也是很強勁，尤其在山路上的體驗中，很輕鬆就能上坡；油門輸出也是很線性，一踩油門踏板，油門先慢到快，這個過程還是很讓人適應。發動機與8AT變速箱的匹配上也是平順，具有很清晰的換擋邏輯，這會給你雙離合所帶來強烈的頓挫感。制動踏板的制動效果也是很明顯但它不會造成剎車的突兀感，方向盤的回饋力度適中，也是很精準，即使是小女生也是很容易去操控它。

在懸掛上，銳界PLUS採用的是前麥弗遜獨立懸架後多連桿獨立懸架，在試駕過程當中整體懸掛表現不錯，能夠過濾掉路面絕大多數的輕微振動，讓車內使用者不容易去察覺。在山路過彎時，懸掛的支撐性也是很不錯，並不會讓你察覺出有明顯的側傾。

新車在NVH效能上也是可圈可點，在高速行駛時，新車的風噪和胎噪均是比較小，在急加速時，雖然發動機噪音還能傳進車內，它的噪音經過隔絕，已經比較小，新車還在車內多處位置做隔音降噪出來，所以使得新車在NVH效能表現相對的優異。

小編有話說：

在廣州一天與銳界PLUS接觸，會發現銳界PLUS所帶來的驚喜是很多的，首先擁有超長的軸距， 並且還有巨大的天窗，而且還有B&O音響，新車更是擁有比肩賓士大豪華螢幕，SYNC+智行資訊娛樂系統，高效強勁的動力系統，可以說銳界PLUS是很有競爭力，相信在20-30萬的中大型SUV的車型當中，銳界PLUS的競爭力是很強，也很優秀。（圖：來源網路；文：懂車之道 道哥 編輯）