（能動2021年2月23日訊） 瑞士/日本能源和工程公司Hitachi Zosen Inova的高階專案開發員Lex Heslin與蘭開斯特市展開合作，成為本月美國少數幸運的駕駛者中第一個喜提2021年新款“Mirai”燃料電池電動汽車（FCEV）的人士。Heslin目前正與蘭開斯特市合作，推進其成為第一個氫城市並擴大氫電動汽車市場的計劃。

綠色能源專案開發員Lex Heslin駕駛他的新一代 氫動力 豐田汽車巡遊羚羊谷。

十多年來，蘭開斯特一直是綠色能源的先驅。R。 Rex Parris市長表示，“我們目前的替代能源不足以實現我們的目標。我們認為氫是一種可行的解決方案，不僅可以減少我們居民的碳排放，還可以減少每個人的碳排放，從而改善我們呼吸的空氣，提供安全和可靠的能源，並在行業內創造技術崗位。“ 最新款Mirai一詞在日語中的意思是“未來”，採用較大型 雷克薩斯LS 轎車使用的後輪驅動GA-L平臺製造。這增加了氫儲量，使汽車的環境保護局（EPA）的估計續航里程超過300，比第一代 前輪驅動 Mirai增加了30%。燃料電池系統也經過了重新設計，可以向20英寸合金車輪輸出更強動力。 作為加州燃料電池合作伙伴組織成員，蘭開斯特市與合作伙伴協作展開活動，推進旨在擴大氫動力燃料電池電動汽車市場，透過不折不扣的零排放車輛，營造一個更加清潔、能源更加多樣化的未來。 “Mirai證明了氫有用武之地，”Heslin表示。“它的續航里程比目前任何一款電動汽車（EV）都要長得多，與充電電池需要花費數小時才能充滿電相比，它只需幾分鐘就能加滿。” 加州目前有45個氫（H2）補充站。到2023年，該數字將增至100，計劃於2030年最多達到1，000個充氫站。” 商業運輸中的氫動力演變 “蘭開斯特的Mirai展臺代表巨大的飛躍，符合迅速使地球 脫碳 的關鍵使命，”R。 Rex Parris市長表示。“純電動車（BEV）是一項重要的零排放技術。遺憾的是，它們從主要依賴 化石燃料 的電網充電。越來越多的大型商用電動汽車被用於貨物和乘客運輸，而這將需要更大的鋰電池，進而引發一系列新的環境問題。顛覆性的 氫燃料 應用適用於長途和重型運輸，”Parris市長表示。“想象一下，無人駕駛的零排放卡車只需停幾次來快速加氫就能穿越美國。” 相比之下，氫（H2）的能量密度比純電動車儲存的能量高得多。氫（H2）可以長時間大量儲存，並具有按需利用能力。這種燃料還整合到管道和電廠等現有基礎設施之中，作為化石天然氣的替代品。 “現在，氫為脫碳挑戰提供了可行的解決方案，”Heslin表示，他的公司在全球開發清潔能源和基礎設施專案，其中包括蘭開斯特市的厭氧消化（AD）廢物設施。Heslin還就該市的美國第一個提供氫發電和儲存的市級氫動力微電網提供建議，以提高彈性、能源管理和節約成本。“氫是世界上下一種重要燃料，我們很快就會看到更多應用。在蘭開斯特，將會更快。”

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