日前，吉利官方宣佈， “智慧吉利2025”動力科技品牌釋出會將於10月31日舉行，並且以神來了為標題，表示將推出“神級”混動。

吉利官方表示，比亞迪的“神級”混動系統，屆時應該會與該領域的強手豐田、本田、比亞迪等品牌競爭。

要知道，比亞迪的混動系統，官方稱之為DM-i超級混動，而吉利的混動敢叫“神級混動”，這明顯是要叫板比亞迪啊。問題是吉利在混動技術方面的技術積累，看起來沒有那麼強，吉利又是哪來的底氣呢？

其實在2018年的時候，吉利就釋出過一款混動系統，也就是GHS 1。0，那時候的吉利混動沒有引起多大的市場反響，因為那是一套插電混動系統，饋電油耗較高，並沒有表現出很強的技術優勢，而這次的GHS2。0又有什麼不同呢？根據最新的資訊，這款混動系統，借鑑了豐田THS、本田i-MMD的設計思路，配備了經過電氣化改造的DHE混動專用發動機（阿特金森迴圈）、DHT雙電機以及動力電池組。據個人推測，應該是類似長城的混動系統設計，低速純電，高速發動機直連，和長城比亞迪混動大同小異。

吉利將為這套混動系統搭配一款1。5T混動專用發動機，最大功率110kW，最高熱效率達到43。32%。另外還有三臺電機，分別是一臺P1電機整合在發動機輸出端，用於自動啟停和怠速充電，P2/P3電機則主要用於EV模式下純電驅動和能量回收。另外配備3擋變速器，相比長城的多一個擋位。據瞭解，發動機、變速器、三電系統和整合控制器都是由吉利自主研發。這套GHS2。0混合動力系統適用於從A0級到E級的所有車型，相容HEV/PHEV/REEV等不同混動技術路線，涵蓋兩驅、四驅車型，系統效率可達40%以上。

從目前的資訊來看，吉利混動系統，和長城的混動高度相似，只不過多了一個變速器，在電機的細節上有所差別，因此饋電油耗應該也不會高，但是還未上市，就打出神級混動的口號，未免有點太高調了。比亞迪的超級混動都量產了，饋電油耗也低，也只敢稱為超級混動，吉利難道就這麼有信心，壓比亞迪一頭嗎？

這套混動系統將首先搭載在吉利星越L混動版上，究竟表現如何，就看星越L混動版上市之後的表現吧。

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