很多人步入中年之後都已經是小有成就，買個豪華行政級轎車問題不大，現在路面BBA已經是越來越多了，而豪華行政級轎車市場第一梯隊其實今天還是寶馬5系、賓士E級和 奧迪A6L在三分天下。而這三款車中，價效比最高，優惠最大的就屬奧迪A6L了，它也是目前豪華行政級轎車的銷量大戶。

BBA三家的豪華行政級轎車在外觀上其實這幾年都不算是改動很大，特別是奧迪A6L的外觀是最具辨識度的，無論哪一代車型，巨大的大嘴中網和奧迪的車標走到哪大家都認識，當然這其中也和歷代奧迪A6L在國內良好的品牌形象有很大的關係。

加長對於奧迪來說並不是新聞，或者說國內現在的加長風潮是怎麼帶火的這事兒絕對有奧迪一份功勞。現款奧迪A6L的長度達到了5038mm，不過這車開著並不笨重，因為車頭平整視野良好，外加寬度控制的不錯，這車開著有大車的厚重感但是沒有笨重感，非常好開。

尾燈加入了全新的貫穿鍍鉻飾條，不過整體造型依然偏向於穩重，和寶馬5系得運動和賓士E級得圓潤形成了鮮明對比。

奧迪A6L在奧迪的產品線中絕對算是高階產品，因為只有高階產品才會有資格使用這套與奧迪A8同款的三屏內飾，而且寶馬和賓士上有的氛圍燈等豪華配置奧迪A6L一樣都有，三屏的設計還顯得很有科技感，並且內飾上也應用了一些很顯得典雅的木紋材料。

頭枕帶有一些內凹的弧度，這樣對於長途駕駛來說能更好的緩解疲勞，座椅的紋理有些像電路板，簡約不張揚，不過座椅加熱和電動調節全部都有。

後排的空間非常大，不過行政級轎車的通病，佈置傳動軸造成的後排鼓包在奧迪A6L上也沒有得到解決，不過後排的獨立空調對於這個加長之後大車來說還是很重要的，能讓車內有獨立的舒適溫度區。

大眾奧迪系的2。0T四缸渦輪增壓發動機表現向來優秀，其最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，現款車型使用的則是7速溼式雙離合變速箱，調校的不錯，頓挫抑制的很好，加速表現很好，工信部綜合油耗也不錯，為7。5L/100km。另外實拍車型配備了奧迪的quattro四驅系統，哪怕是低配的車型使用的也是前驅，在冰雪或者低附著力路面上要比後驅更好操控一些。

奧迪A6L辨識度很高，車又低調，特別適合小有成就市獎勵自己，有格調有氣場，車的豪華感也不錯，是豪華行政級轎車中一直以來都很熱門的選擇，當然，現在選擇奧迪A6L還有一個很有誘惑力的理由，那就是這車現在的價效比是非常不錯的。

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