比亞迪 最近開掛了。捷報頻傳且一個比一個吊炸天！

比亞迪 新能源車單月銷量連續創歷史新高。再次用業績證明了其品牌人設：新能源汽車領導者。

5月份3萬輛、6月份4萬輛、7月份5萬輛！ 比亞迪 新能源汽車銷量連續三個月大幅上漲。最新的資料顯示， 比亞迪 7月份新能源乘用車銷量在歷史上首次突破5萬輛，今年下半年首戰告捷；更重要的是，它開啟中國新能源汽車單月銷量的第一個里程碑。

官方資料顯示， 比亞迪 乘用車7月全系銷售56975輛，同比增長89。4%，環比增長14。5%；其中，新能源汽車銷量再創歷史新高，達到50057輛，同比增長262。7%，環比增長24。8%。

比亞迪 市值一度超過9000億元，直奔萬億大關。

8月6日， 比亞迪 股價高開313元，盤中最高報317。3元，總市值超過8950億元，一度突破9000億元，進一步向萬億市值進發。在中國汽車企業中遙遙領先，網友稱 比亞迪 （002594）為“車界茅臺”。業內人士分析認為，這跟 比亞迪 新能源汽車銷量連續大幅增加有關。

正所謂胸有驚雷而面如平湖，未來才更可期。

沒有人比自己更瞭解自己。 比亞迪 對於新能源乘用車月銷5萬輛的期待，或早已成竹在胸，心存執念。而且很顯然，5萬輛還不是終點，隨著DM-i車型產能的釋放以及刀片電池的增產，月銷8-10萬輛也很有可能。

然而，走到這一步， 比亞迪 已經用了13年。從2008年第一款新能源車F3DM面世至今， 比亞迪 新能源車之路走得並不完全平坦，從雙模電動車到發明插電式混合動力，從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池再到刀片電池， 比亞迪 全靠自主研發，並且積累了e平臺、刀片電池、DM-i超級混動等技術，為今天的銷量衝高奠定堅實基礎。

曾經，在長達十幾年的時間裡，眾多中國品牌在燃油車領域取得數百萬輛的佳績。很多人一度認為 比亞迪 起個大早、趕個晚集。如今，選擇新能源之路的 比亞迪 守得雲開見月明，超過 特斯拉 、 上汽通用五菱 。

而從5萬輛的構成來看，這塊銷量“金牌”的含金量相當高。其中，平均售價23萬元的 比亞迪 漢就佔據了8522輛。這款車上市短短一年，累計銷量已破十萬輛，成為中國品牌中大型轎車的執牛耳者。如果不是受困於產能， 比亞迪 漢每月都應該是萬輛俱樂部的常客。

比亞迪 唐系列七月共銷售了4676輛，唐EV同比增長171。3%，唐DM同比增長198。2%，累計銷售超25萬輛。 比亞迪 宋系列七月共銷售了14425輛，宋DM同比增長了559。2%，累計銷售超94萬輛。秦系列七月的銷售量更是將近2萬輛，達到了19032輛，秦PLUS DM-i環比增長了21。2%，累計銷售超37萬輛。 比亞迪元 七月共銷售4255輛，元EV環比增長243。7%，累計銷售超19萬輛。 比亞迪 e系列七月共銷售3465輛，e2同比增長91。6%，累計銷售超6萬輛。

分款型來看，DM車型7月銷量為25061輛，EV純電車型為24996輛，基本各佔一半、銷量均衡。隨著產能的釋放，DM-i訂單的交付， 比亞迪 新能源車銷量必然再上新臺階。

司馬遷 《 史記 》有云：“順，不妄喜；逆，不惶餒；安，不奢逸；危，不驚懼；胸有驚雷而面如平湖者，可拜上將軍！ ”

造車是馬拉松，唯有不斷進攻、擁抱變化、向上向前。