文 | 金衛比亞迪終究還是站上了8000億。8月股市開門紅，8月2日，比亞迪開盤高開高走，中間一度有回落，至下午兩點半左右，股價突然放量封漲停。截止收盤，比亞迪報收於291元，成交量達到176。5億，總市值8331億，創歷史新高。

當天龍虎榜資料顯示，買入10。94億元並賣出7。57億元，作手新一買入2。97億元，一機構買入2。45億元。從交易圖上看，有多路資金助攻封板。

今年2月，比亞迪股價一度上漲至273元，總市值達到7800億，距離8000億僅一步之遙，隨後比亞迪一路下跌，到今年5月11日，比亞迪盤中創走歷史低點140。9元，兩個多月時間，股價又漲回來了，而且創出新的高點。比亞迪大漲，讓投資者驚呼：神車又回來了。比亞迪新能源高景氣比亞迪大漲，在訊息層面上：7月30日的重要會議，分析研究當前經濟形勢，部署下半年經濟工作。會議要求：“要挖掘國內市場潛力，支援新能源汽車加快發展”。據中國汽車工業協會資料顯示，今年6月，新能源汽車與出口依然表現強勁，新能源汽車滲透率已超過12%，其銷量刷新歷史紀錄。根據相關規劃，2025年中國新能源新車銷量要達到新銷售車輛 20%左右，2035 年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。對比亞迪來說，最大的利好還是新能源汽車的銷量不斷創紀錄。儘管目前比亞迪還沒有公佈7月銷量資料，但七月各大新能源汽車的銷量大增，作為新能源車產業鏈的龍頭，比亞迪的業績也不會太差。今年6月，比亞迪乘用車全系銷售49765輛，同比增長52。2%，環比增長10。2%， 其中新能源汽車銷量達到了40116輛，佔到總銷量的80。6%，超過特斯拉問鼎新能源汽車銷量冠軍。比亞迪的新能源汽車快速增長，與DM-i超級混動車型有關。今年3月，比亞迪推出基於DM-i超級混動技術系統的首款車，相關積壓訂單一直在迅速增加。有報道稱，目前DM-i的訂單已經超過了15萬輛，目前下定後提車需要等3個月左右。

在尺度APP比亞迪股東群，有投資者表示，比亞迪大漲除了新能源銷量火爆，還有一個不容忽視的因素是比亞迪的刀片電池裝機量快速增長，目前居國內第二，寧德時代估值1。3萬億了，擁有新能源汽車、鋰電池的比亞迪有一定的補漲空間。刀片電池提升估值目前，比亞迪是國內唯一一家掌握“三電” 核心技術的新能源汽車企業，也就是說既能做電池，又能做電機，又能做電控的企業。刀片電池是比亞迪去年釋出的一種新型磷酸鐵鋰電池，與三元鋰電池相比，其最大的賣點是安全性。比亞迪集團董事長王傳福曾宣稱：“將把‘自燃’這個詞從新能源汽車字典中徹底抹掉。”而比亞迪漢正是全球首款搭載刀片電池的車型，正是因為漢的大賣，催生了比亞迪電池裝機量的提升。根據SNE Research釋出的調查結果顯示，今年上半年全球電動汽車電池的累計裝機量為114。1GWh，同比大增153。7%，其中，寧德時代以29。9%的市佔率排名第一，LG新能源以24。5%的市佔率排名全球第二，日本松下和比亞迪分別以15%和6。9%位列第三、第四。在國內，比亞迪的裝機量則排名第二。

動力電池一哥寧德時代的總市值為1。28萬億，動力電池估值的提升，對比亞迪有積極的引導意義。今年7月，比亞迪披露的一份投資者關係活動記錄表顯示，除了公司旗艦型“漢”以外，目前公司全系純電車系都已換裝刀片電池。除了自己用之外，比亞迪還在佈局刀片電池的外供。此前王傳福透露，比亞迪確認將由子公司弗迪電池向其他公司提供開發的車載鋰離子電池，其中紅旗品牌搭載的弗迪產電池已出貨。而過去比亞迪的電池是不對外供貨的。正是因為新能源與動力電池的高景氣度，獲得機構一致看好。花旗表示，預計比亞迪三季度將宣佈大規模的外部磷酸鐵鋰電池出貨計劃，上調比亞迪A和H股目標價。高盛釋出報告稱，受益於DM-i超級混動技術系統及外部銷售業務，比亞迪的產能將從2020年底的20GWh增至2021年年底的70GWh。廣發證券則預計，比亞迪整車銷量高增、電池擴產外供提速、半導體拆分上市有望提高估值，給2021年150倍PE，對應A股合理價值319。22元人民幣/股。截止目前，比亞迪的靜態市盈率為196倍，滾動市盈率為191倍，近期漲幅較大，存在一定的回撥壓力。另外，比亞迪不時存在輿論的風波，最新有報道稱，在比亞迪漢EV和極狐阿爾法S對撞實驗中，比亞迪漢出現了防撞梁斷裂、A柱明顯變形、焊點脫焊、碰撞後車門未解鎖等情況；而極狐阿爾法S的車門可以正常開啟，車頂幾乎未出現變形。讓比亞迪走上輿論高潮的還是在該車碰撞靜置兩天之後，在全車斷電的情況下發生了起火自燃。在尺度的比亞迪股東群，多空分歧激烈，有投資者稱比亞迪會很快站上萬億級別，也有投資者稱目前比亞迪的動態市盈率高達877，太高了。對比亞迪大漲，你有什麼看法，歡迎留言。