汽車界開奧運會，誰會入選中國國家隊?

2021-08-02由汽車之家發表于汽車

「2020 年東京奧運會」於 2021 年 7 月 23 日正式開幕，截至目前，中國代表團以 13 金、6 銀、9 銅獎牌榜第一的好成績，將義勇軍進行曲響徹日本東京會場，怎一個燃字了得！

作為車迷的我們，是否也遐想過一場汽車界的奧運會呢？如果中國隊派出最強陣容，它們又會是誰呢？可以肯定的是，以前我們不敢想，甚至想不出來，但如今，中國隊已經培育出冠亞季軍的好苗子了。

話不多說，有請中國領隊帶它們出場，我們用最熱烈的掌聲歡迎「中國汽車代表團」吧！

霸氣領隊：紅旗 L5

向我們走來的領隊是紅旗 L5（民用版），毫無疑問，它必須站 C 位。

紅旗作為自主品牌，一直是國人眼中的驕傲，相信沒有比它更有分量的領隊。無論我們從哪個維度審視紅旗 L5，我們都能感嘆一番：最強中國車，無悔入華夏。

2015 年，第一代的紅旗 L5 售價為 500 萬元起，到了 2017 年，紅旗 L5 漲到 600 萬元起，定製版更是 1，000 萬元起步，可見，它絕對是勞斯萊斯的消費級別。

但是，能買勞斯萊斯幻影的金主，不一定買到紅旗 L5，你想透過紅旗 L5 彰顯財力，還需要重重的資格稽核（查你的三代家族史，一點也不誇張），只有政治正確的你，才有購買紅旗 L5 的資格。所以，在國內擁有這輛國寶級的豪華轎車，不僅僅是尊貴的體現，還有獨特的身份象徵。

御風派點評：

氣貫山河的直瀑式前臉，它的外觀設計向中國禮賓車致敬；搭載自主研發的 V12 發動機，它動力澎湃，但加速也很柔和，正如我們蓬勃發展的祖國，要快，更要穩。

作為國產車圖騰的頂流之作，紅旗 L5 無疑要比勞斯萊斯、賓利超豪華品牌更具強大氣場，但在我們心裡，它本身的意義在於，紅旗 L5 如同國之重器，它承載著中國人的夢想，代表著中國最頂尖造成技術，我想，沒有比它更值價的汽車工業品了。

百米飛人：蔚來 EP9

田徑運動都是奧林匹克精神的化身，「更快、更高、更強」的奧運精神在田徑運動中都可以得到完美體現。關於中國汽車田徑隊的實力擔當，答案非「蔚來 EP9」莫屬。

蔚來 EP9，蔚來汽車的第一款量產車，定位高效能電動超跑，它以 6 分 45 秒 90 的成績被冠以「紐北最快量產車」稱號。對於車迷來說，這意味著你聽過和見過的超跑都沒有蔚來 EP9 快，但是，普通消費者可能並不能理解殊榮背後的真正意義。

從來沒有一個合資，或者自主品牌可以攻克西方世界最推崇的“綠色地獄”紐北賽道，但來自中國的蔚來 EP9 重新整理了歷史，讓世界市場，特別是讓長久以來壟斷先進汽車工業的西方發達國家看到中國車企的硬實力，而對於汽車工業，特別是中國汽車工業來說，蔚來 EP9 的成績更是激發了網際網路造車模式的巨大潛能。

御風派點評：

事實上，EP9 造出來就不是讓世界土豪們消費的，而是蔚來汽車佈局世界市場的助推劑。我們回過頭來看蔚來 EP9 的換電技術，不正是蔚來汽車的「可充可換可升級」的補能體系的技術基石嗎？

蔚來 EP9 的實力告訴這個世界，合理利用資本優勢可以把全世界最優秀的專家聚集起來，就能把成熟的技術成果、頂尖的產品落地。

長跑悍將：秦 PLUS DM-i

如果說蔚來 EP9 是百米飛人的王者，那麼，比亞迪秦 PLUS DM-i 何嘗不是一名有實力的馬拉松運動員呢？

秦 PLUS DM-i 是一款在國內上綠牌的插電混動車型，其百公里油耗低至 3。8L，綜合續航里程長達 1，245km，完全可以在“兩田”日本選手面前，拿下汽車界馬拉松冠軍！

簡單來說，現在的大多數混合動力車型以發動機驅動為主，電機為輔，比亞迪 DM-i 以“電”為主，其電機和電池為車輛提供主要動力，發動機則變成了輔助角色，這就是比亞迪的 DM-i 超級混動系統。

其實，插電式混合動力技術的領域裡，比亞迪 DM-i 技術並非簡單轉換驅動形式，而是大有來頭。比亞迪成功研製驍雲插混 1。5L 自然吸氣發動機，並創造全球最高的 43。04% 熱效率記錄，可以說，這款發動機榨乾每一滴汽油的能力非常強，另外，與之匹配的大容量刀片電池又為大功率電機提供了施展拳腳的良好壞境。