河南大水退去之後，大量的水泡車開始了定損與維修；理論上水泡車按照水位標準分級可以分為三類還，沒過底盤造成車內進水的問題不大且維修成本不高，沒過中控臺的維修成本就會高一些，因為可能造成大量控制單元微電腦的故障或損壞，包括助力或制動系統的控制單元；而最嚴重的標準就是沒過發動機艙，這就基本決定了全車的線束和電控系統都有可能出現故障。

參考下圖，三道線分別代表三個標準。

由於汽車的零整比越來越高，工時成本也是塊很高的成本；實際在水沒到中控位置後的車輛維修成本就能超過車輛的實際價值，當然這是按照高標準維修與更換原車標準零部件估算的成本，也是零整比的概念。簡而言之就是按照原車標準（涵蓋零部件）維修一輛嚴重水泡車的話，成本可能會是新車製造成本的2-7倍不等；所以保險公司會給這些車定損報廢，按照“非水泡車”的正常車齡二手車價值進行賠償，不過這些車並不會直接報廢。

基於這批水泡車實在太多，保險公司也是維修不來；定損報廢並賠償車主後，這些水泡車如果能夠公示車輛資訊，以高標準維修（儘量不換件）的低成本修復後再拍賣，這樣會讓車主、保險公司和買方都減少損失並且用車也放心。但似乎這樣的建議沒有得到認可，豫牌水泡車已經開始進入各地維修廠和二手車市場了；那麼近期選擇豫牌二手汽車則要注意甄別車輛，除非車販子明確說明是水泡車則可以放心購買，反之則要仔細檢查。

注意事項：燃油動力的水泡車不用擔心發動機，只要清理氣缸或更換零部件之後，發動機就能夠正常地使用。

變速箱行駛穩定性水泡車不僅會造成發動機進水，變速箱也有可能進水；因為變速箱執行中會產生高溫，高溫會造成箱體內的壓力升高，為了均衡壓力則要設計出排氣孔，孔位會有防水帽但也說不好會不會進水。變速箱一旦進水則會造成緩慢的“變速箱油乳化”，變速箱油和發動機使用的機油沒有本質區別，都是機器使用的潤滑油；但是變速箱不會因進水而停轉，只會因變速箱油的乳化而造成磨損的難以控制，所以水泡車要確認變速箱油是否更換，如沒有更換則有必要檢查。

選擇水泡車要經過一段時間的保守駕駛（觀察），因為整車數百個控制器難說會不會有存在問題的；接觸過的一些水泡車在看似維修好之後，行駛中有機率出現各種電子配置的失靈，甚至可能出現助力和制動器控制的失靈，這還是比較危險的，尤其對於缺少駕駛經驗的新手司機而言。

所以選擇這些價格低廉的水泡車需要觀察一段時間，儘量在中低速道路行駛，經過一定的里程數確認後才可以放心地駛入快速路和高速公路；關於燃油動力水泡車瞭解這些就好，記住謹慎駕駛基本也都沒有問題，只要質量穩定則此類水泡車也算物美價廉。

新能源汽車（涵蓋屬於燃油車的“HEV油電混合車”）的注意事項解析！

基礎注意事項與燃油車相同，水泡車也要注意謹慎駕駛、短期觀察；但是這些車多出了電驅系統，電機不怕水、電控不怕水，似乎電動汽車或插電混動汽車以純電模式行駛時，都能夠作為船來駕駛。

動力電池包不怕水動力電池包泡水之後必須檢查是不是感覺有些矛盾？

從電芯到動力電池包（也叫作電池組總成）都要經過嚴格的浸水試驗，用的是氯化鈉水溶液（鹽水）；電芯（單體電池）和電池包都要經過兩小時的浸泡和一小時的觀察，沒有問題才算是合格的單體與總成。電池包理論上會有IP67級的密封標準，這也算是最低標準了；1米水深的浸泡半小時沒有問題，其實很多高標準的國產電動汽車浸泡幾十小時也沒有問題，那麼是不是就不用檢查了呢？

顯然不能這麼說，凡事總有個萬一；這批豫牌水泡車有很多都不是靜態泡水或涉水駕駛，而是隨著湍流移動，過程中可能會碰撞或剮蹭底盤，位於底盤位置的電池組則有可能會碰撞，且浸泡的時間有些是很長的。所以這些電動和混動汽車的電池組有可能滲水，這就不能排除有可能短路的極端情況——對於動力電池而言必須考慮到最極端的情況，因為這直接關聯駕駛安全！那麼這些汽車就必須經過標準的動力電池組檢測或更換，車輛的車損險是應當承擔電池包的更換成本的。

其中不屬於新能源汽車的油電混合車也要注意，因其同樣裝備了小容量的鋰電池組，且大都在後備箱；動力電池組這一項的檢測絕對不能馬虎，希望接修這些水泡車的維修廠和車販子們誠信的面對這批水泡車的消費者，關於這批豫牌水泡車的問題了解這些就好。

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