沃爾沃向來以北歐豪華形象示人，若要具象化它的模樣，應該是一位歐洲貴族公子，精緻到每一個細節，讓人挑不出半點瑕疵。可與它展示在世人面前的溫文爾雅不同，沃爾沃骨子裡其實流淌著激進運動的血液。

上世紀80年代初，為沃爾沃開闢渦輪增壓先河的車輛便是沃爾沃240 TRUBO，在那個年代的歐洲房車賽場上，它是令寶馬3系E30、捷豹XJS-R甘心臣服的同級標杆。

沃爾沃240 TURBO是第一代 沃爾沃S60 的雛形，時光輾轉，S60已經進入到了第三代車系，在從雛鳥成長為雄鷹的過程中，其搏擊長空的血性與日俱增。尤其是在近期完成動力總成升級後的新款S60，行駛在街道時依然是風度翩翩的紳士，可一下了賽道，彷彿脫掉西裝，秀出飽滿肌肉，效能尖兵的範兒顯露無疑。

7月23日，在廈門國際賽車場上，我們便見識到了沃爾沃新款S60截然不同的一面。

北歐紳士下賽道，脫下西裝秀肌肉

每一臺沃爾沃新款S60都搭載了2。0T渦輪增壓發動機，它們以三種不同調校版本與混動系統、愛信8AT構建成更為高效的動力組合，同步解決了啟動積極性、系統穩定性、燃油經濟性三大難題。

當然，真正令我們在試駕過程中感受到沃爾沃操控效能之強力的，是獲得了T8 RECHARGE銘牌的沃爾沃S60插電式混合動力型號，而這也是同級別豪華汽車市場中唯一一張插混銘牌。

沃爾沃獨創的雙增壓系統，讓沃爾沃S60 T8上的這臺2。0T發動機實現了高達288kW的系統綜合功率與640N·m的系統綜合扭矩，這已經超過了AMG C43當中的V6雙渦輪增壓發動機。

從踩下油門的那一刻起，我便感受到了那無法被踏板抵擋住的洶湧馬力。 機械增壓 的存在有效解決了渦輪與生俱來的遲滯問題，在起步之初便形成了第一次推背，而渦輪的超級動能會憋到紅線之後一次性噴射釋放，4。7秒破百的極速衝刺，除了令我的腎上腺素激增，也將我狠狠按在座椅靠背上，我猜很多人都沒有見識到這樣“暴躁”的沃爾沃S60。

而前汽油機、後電動機組成電動四驅結構，則確保了我在全力踩踏油門的過程中，不會失去對沃爾沃S60的完全掌控。車輛起步爆發的同時車輪沒有絲毫鬆懈，不會像其它同級豪華轎車那樣經歷一小段抬頭問題，而專為中國駕駛環境定製的HRS液壓減震緩衝技術，則讓我無須擔心賽道上不知何時何處飛來的小碎石，每一絲起伏顛簸都能被它化解。

在之後的S彎與8字彎之中，我們與車身慣性打響了多場遭遇戰。在這方面，沃爾沃新款S60給了我們兩套關鍵武器，一套存在於車艙之中，另一套藏匿於車身之下。

Orrefors國寶級水晶換擋桿便是第一個關鍵武器，更確切地說，是它所連結的愛信8AT，其邏輯相當清晰，與發動機配合默契， 無論是升擋還是降擋都很及時，尤其是在降擋過程中，像是能夠識別我的意圖似的，總是會率先做好準備工作。一陣操作下來，擋杆的變化與變速箱的反饋都顯得足夠從容，既不顯頓挫，也不遇衝擊，我根本不需要把力道浪費在推杆操作中，給我留下足夠的精力去時刻關注轉向與車身控制。

第二個關鍵武器，是指懸架以及支援它的各類部件總成。我們看到許多高階SUV常常在後橋之中使用雙叉臂式獨立懸架，為的就是在彎道之中賦予底盤較高的SUV更良好的橫向支撐效果，以最大程度克服側傾帶給車身與乘客的負面影響。

而沃爾沃新款S60卻把雙叉臂直接用在了前橋，它使得車輛從進入彎道前的準備開始，便收緊了對於外側輪圈的控制，進而在快速過彎的過程中配合後橋多連桿實現最完美的循跡，入彎、過彎、出彎一氣呵成，尾部沒有因為激烈操控而遭遇絲毫擺動，迅速的輪上回正動作讓進入直線的它把我帶回了最舒適的駕駛狀態。

在過去的B級豪華車競爭之中，包括寶馬3系在內的競品為節省成本，紛紛取消了雙叉臂式獨立懸架，改為了麥弗遜式獨立懸架，但在高階C級轎車，如 寶馬5系 、英菲尼迪Q70L等身上，雙叉臂式獨立懸架並無缺席。

本就不惜成本保留下雙叉臂的沃爾沃新款S60，繼續進階，實現了高度輕量化。

大批次的鋁合金材料被投入到了底盤總成的開發之中，除雙叉臂之外，與之匹配的大多數懸架部件也均成為了輕量化鋁製家族中的成員，這也就解釋了為什麼它能夠在彎道的“慣性挑戰”中，發揮出比寶馬3系更暢快的動態響應與循跡動作，並在無限貼近內彎的狀況下開啟二次直線衝刺。

也正因為如此，在彎道上聳立起的那一排長達25米的風鈴牆，能夠在每一次有車輛駛過的時候，奏出了悅耳的金屬樂曲。有些可惜的是，坐在艙內的我，所能聽到的都是來自於氣流快速撕裂的響動……

陌生的運動S60，熟悉的安全配方

賽道上的沃爾沃新款S60讓人感到有些“陌生”，其賽道疾客的風頭甚至有些要蓋過“安全大使”的趨勢，但這並不代表它在綜合安全性上有半點鬆懈。

這位來自北歐的貴族公子始終胸有成竹，對道路中所有潛在危機備好了完善的應急預案，從構建超高強度的硼鋼車身開始，它就做好了在危急時刻護你我周全的準備，1600Mpa的超高強度鋼覆蓋了車身20%+的面積，這也是它能夠在嚴苛的IIHS碰撞測試中拿下Top Safety Pick+頂級安全評級的關鍵。

即便是遭遇事故或意外，沃爾沃Intellisafe中的十八般超能力也將竭力守護駕駛人與乘客的安全。除了第三代City Safety城市安全系統能夠在駕車之時提前警示或抵禦潛在的危機外，Intellisafe Surround還將透過追尾預防性保護等全方位智慧護航系統，在事故中努力做到讓駕乘人員全身而退。

寫在最後

賽道上的新款S60的確變得不那麼熟悉了，可它終究還是一臺可以全力自動剎車、在130km/h內隨時開啟Pilot Assist領航輔助系統的沃爾沃。

當現代量產汽車市場已經將沃爾沃作為一種安全評判標準的情況下，新款S60出其不意，在B級豪華轎車市場展開“效能標杆”行動，我想它的潛臺詞是：“你儘管往前衝，有我在後面守著。”

當“放膽”與“放心”成為消費者對新款S60的共識後，同級市場還有誰敢站出來挑戰它的地位呢？