2021這半年以來，神龍汽車似乎在銷量上交出了一個頗為滿意的答卷，1至6月份累計銷量40558輛，同比增長75%。接下來還有備受期待的雪鐵龍凡爾賽C5X即將上市，整個宣發節奏頗有讓它成為玩那個紅爆款的感覺。但近期改款上市的C3-XR不但沒有受到多少關注，連新車的配置也僅僅只出了一款，難道老車型就不配擁有畫面嗎？

再來看看這個新款到底改了啥，好傢伙，就只是在外觀上小修小改了一下，內飾上增加了一塊液晶螢幕，動力效能甚至還縮水了。並且配置上就只有一種選擇，想要高配，對不起沒有！想要低配一點的更不可能，因為本來就很乏善可陳的配置連減配都無從下手了。雪鐵龍就拿這樣一個新款來上市，難道是因為本來就不重視這款車，選擇擺爛了？

就這樣概括地說你可能還感受不到這款車為何被人們紛紛吐槽，掰開來細講你就會發現它的身上真的是“要素齊全”，每個缺點都狠狠戳中了國人心中的那塊疙瘩。首先是三缸機，多少人對於它都是談虎色變，但又有多少車企不信邪地在新車上搭載三缸機後折戟沉沙，像別克和福特就是很好的例子。即便現在有少部分人慢慢接受了比較優秀的三缸機，但這個固有偏見還是縈繞在大多數人心中。

而新款雪鐵龍C3-XR用三缸機就算了，畢竟這款冷門的小型SUV也不可能花這麼大代價去折騰，但最令人如鯁在喉的是新款的動力資料還縮水了！本來1。2T三缸發動機的動力就夠“買菜車”的了，如今的最大功率更是從100kW降到了85kW，峰值扭矩從230N·m降到了190N·m。為了迎合減排規定有必要這樣嗎，這讓買新車的消費者知道了會怎麼想，都說買新不買舊到你這還反轉了？

然後是雙離合變速箱和前麥弗遜式獨立懸架加後扭力梁是非獨立懸架的組合，這些配置同樣是國人比較拒斥的。還好這款車稍微良心一點，變速箱來了個6速溼式，但扭力梁配上三缸機終究會讓消費者擔心抖動問題。在配置方面這款車也是沒什麼新意，總結一下就是把以前頂配版的配置整合到了這唯一的新款上，但好歹沒有丐中丐版了。

再來看看外觀有什麼變化，前格柵擴大了一圈，搭配車窗、行李架部位的黑色裝飾總體而言加強了該車的運動風格。老款單邊雙出的排氣改為了隱藏式，值得吐槽的是都2021年了這款車依舊採用的是鹵素大燈。內飾則是清一色的黑，看起來中規中矩，用料都比較硬質，有較強的塑膠感。

寫在最後

說了這麼多這款車的槽點，它也不是沒有可取之處。重頭戲在於這款車的價格並非明面上的11。39萬指導價，據不少經銷商和網友表示，這款車全款落地可在10萬元以內辦下來。這樣看來這款車最終還是在價格上做出了妥協讓利，這個價位買一款質量有保障的合資車還是挺實惠的。況且它標配以前頂配才有的一系列配置，如六安全氣囊、倒車雷達、車聯網等實用配置，在10萬以內把這些統統打包賣給你。