中國是全球第一大汽車市場，這已經成為了不爭的事實。同時中國還是全球第一大豪華汽車市場以及全球第一大新能源汽車市場。所以得中國市場者得天下已經成為很多汽車品牌達成的共識。

所以最近幾年我們能夠發現有特別多的豪華汽車品牌都實現了國產甚至是二線豪華品牌也紛紛地進入中國市場。並且像沃爾沃，凱迪拉克，林肯這些二線豪華品牌在中國市場擁有非常大的優惠幅度，價格也不是很貴。甚至像沃爾沃這樣的豪華品牌汽車，國產的車型，還返銷海外。這足以說明中國製造已經達到了非常高的水平。

韓系品牌最近幾年在中國發展得並不好，其中很大一部分原因就是在過去幾年，沒有重視中國迅速崛起的自主品牌，在產品上不思進取，拿一些低端產品在中國賣，影響了品牌形象。韓國本土市場比如 現代雅尊 ， 起亞索蘭託 這些銷量高的車型卻遲遲沒有國產。

其次是過度自信自己的技術， 捷尼賽思 品牌進入中國市場，不搞清 市場規律 ，價格沒有競爭力。目前像 沃爾沃XC90 ，大眾途銳這些車型的價格，也就是50萬出頭。搭載3。0T V6發動機的中大型SUV 林肯飛行家 ，售價也就是50萬出頭。所以韓國高階品牌捷尼賽思，跟他們相比，在 品牌影響力 上，就差了一截。而價格上，反而更貴。

【1】美國 市場價格 最低，中國市場價格最高。

我們以捷尼賽思GV80的價格為例，在美國市場的價格最低，但是在中國市場的價格最高。他在韓國市場的售價是6067萬韓元，摺合人民幣34。32萬元，在美國市場的售價48，900美元，摺合人民幣31。68萬元。但是在中國市場的價格高達57。68萬元。

誠然，這裡面也包含配置的一些不同，海外版的車型，入門級的車市，後期但是引入中國市場的車型，最低配也是四驅。這一點點配置的差異也不能夠抵得上20多萬的差價。

很多使用者可能會認為關稅的問題，但捷尼賽思目前只在韓國生產，採用出口的方式銷往全球。中國有關稅，難道海外國家就沒有關係了嗎？所以用關稅來掩蓋車型的價格高是站不住腳的。

還有人說，其他海外品牌，賓士，寶馬，奧迪在進入中國市場之後，價格也比本土市場甚至美國市場便宜。但是大家需要注意的是其他 歐洲 的豪華品牌往往有百年品牌歷史的積澱，有不斷迭代的技術更新，有在中國市場佈局好的銷售售後體系。而這些東西，捷尼賽思都是沒有的。所以賓士，寶馬奧迪在中國賣的價格高和捷尼賽思在中國賣的價格高，並不是一回事兒。

【2】針對歐洲市場開發新車

在全球諸多市場國家當中捷尼賽思最重視的國家是美國。剛才也說了，在美國市場的價格非常便宜。而且捷尼賽思品牌剛一成立不久，就直接登陸了美國市場。其次，捷尼賽思重視的地區是歐洲。雖然在價格上比美國市場要貴一些，但是捷尼賽思針對歐洲市場推出了新車型。

捷尼賽思針對歐洲市場喜歡旅行車的特點，推出了一款新車，G70獵裝版。這款車今後只會在歐洲市場銷售，並不會在其他國家銷售。它主要競爭的車型將會是 寶馬3系 的旅行版等等。

捷尼賽思，依然是過去傳統汽車廠商的思維模式。因為在傳統意義上， 歐美 這些發達國家， 人均GDP 很高，消費者的 購買力 會比較高。所以購買豪華品牌車型是比較普遍的。

但是捷尼賽思沒有看到的是，雖然中國市場人均GDP沒有歐美髮達國家高，但是中國的富裕階層人數很多。購買力絕對不輸給歐美髮達國家的使用者。

所以， 特斯拉 就很聰明，除了美國工廠之外，直接在中國建設一個工廠，雖然剛推出的時候價格也很貴，但是中國使用者對特斯拉的喜愛程度不用我多說了。後來包括 蔚來汽車 ，理想汽車，走的都是高階路線，價格也很貴，都在三四十萬元左右。

所以透過上面的例子就能夠看出中國使用者不斷非常的高階，而且還更能夠接受新鮮事物。因此對於捷尼賽思來說，這是一個非常好的機會。

但是捷尼賽思並沒有針對中國使用者的喜好，推出新車型，而且前面也講到中國市場車型的價格還比海外市場貴特別多。這怎麼能夠讓中國使用者喜愛的了呢？

【3】美國有 銷售 售後體系，中國靠直營

相比於其他豪華品牌在中國市場有完善的銷售和售後服務網路，捷尼賽思在這個方面先天不足。在銷售方式上，捷尼賽思學習特斯拉，蔚來汽車等新勢力公司，採用 直銷模式 ，沒有4S店。按說這樣的模式下，沒有經銷商賺差價，價格應該更低才對。

在中國市場購買豪華品牌的使用者，對於售後還是非常重視的。而且中國也不像歐美等發達國家，有完善的第三方 售後服務 體系。

特斯拉，蔚來汽車之所以採用直營方式，除了要降低運營成本，新品牌需要快速地擴張以外， 純電動汽車 本身並不需要特別複雜的售後和保養，只要電池是健康的，使用者只需要定期的更換 玻璃水 和輪胎就可以了。造車新勢力公司的售後，更像是對車輛的健康進行檢查。

而捷尼賽思目前在中國市場銷售的車型依然是燃油車，而不是新能源汽車。使用者年齡層也偏高，所以在售後保養方面，還是會依賴傳統的4S店，因此捷尼賽思的售後就是非常大的短板了。

而捷尼賽思目前在韓國本土市場和美國市場都是有成熟的銷售和售後服務體系的。但是在中國市場卻採用了直營的輕資產運營模式。目前捷尼賽思僅在 上海 ， 成都 這兩個城市建設了 直營店 。什麼時候能推廣到全國，為時尚早。

總結：

如果說雷克薩斯，沃爾沃，林肯凱迪拉克是二線豪華品牌。那麼捷尼賽思可能就要淪為三線豪華品牌了。沒有品牌歷史的積澱，技術全部來源於 現代起亞 ，沒有特別完善的銷售售後體系。捷尼賽思不僅在各個方面全部落後於歐美的豪華品牌，而且與韓國，美國， 英國 這些國家相比，車型的價格還特別的貴。進入中國市場也並沒有拿出最好的誠意。所以不禁要問一句，捷尼賽思跪舔英美，傲視中國的底氣何在？