隨著我國汽車工業的發展，自主品牌也具有了自研發動機的技術底蘊，長城、吉利、奇瑞等都是我國汽車品牌中的翹楚，那麼在這些自主品牌研發的2。0T發動機中，它們各有什麼亮點呢？下面一一道來。

長城汽車

長城汽車完全自主研發的代號為 GW4N20的 2。0T發動機其最大功率為180kW，最大扭矩為385N·m，具有高效率、低排放、輕量化、高效能等諸多技術優勢，應用了行業多項領先科技。

如燃燒室和進氣道進行了最佳化設計，提升壓縮比至12：1；運用米勒迴圈、350bar中置直噴燃油系統等技術，讓氣缸內混合氣燃燒更充分，進一步降低油耗；應用兩段式VVL氣門升程，讓低速燃油經濟性和高速動力性更進一步；應用電子水泵+電子節溫器，對發動機進行更科學的熱管理；應用缸蓋整合排氣歧管，採用組合中空式凸輪軸替換實心凸輪軸、中空充鈉氣門以及使用塑膠缸蓋罩等，使發動機整體重量下降了10%，從而實現高效、節油的目標。

吉利汽車

自吉利汽車收購沃爾沃以來，將沃爾沃的發動機技術完全吸收，在自家2。0T上運用了很多沃爾沃的發動機技術，其代號為JLH-4G20TD的2。0T缸內直噴渦輪增壓發動機，透過缸內直噴與渦輪增壓、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、氣門連續可變正時技術等，提高進氣效率和燃油效率，提升動力效能，其最大功率為140kW，最大扭矩為300N·m。

奇瑞汽車

作為自主品牌“技術宅”的奇瑞汽車，其發動機技術十分雄厚，也是為數不多的正向研發發動機的自主品牌。奇瑞自主研製的2。0TGDI發動機，採用米勒迴圈技術，匹配電控渦輪增壓器，能夠有效降低發動機爆震傾向，減少泵氣損失，提高發動機熱效率，擁有254Ps的最大馬力，390N·m的最大扭矩。

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