大家都知道如今以現代為首的韓系車，日子普遍不好過，不僅面臨銷量的大幅下滑，品牌影響力也跌出主流。如果不是預算不夠，我想大部分消費者還是會將現代列為備選。但現代也清除自身的問題，並派出了合資老將——伊蘭特來扭轉局面。現代車向來以價效比著名，伊蘭特也不例外，那與國產車相比，伊蘭特能靠價效比取勝嗎？為了解析這個問題，咱們選取了國產陣營中，與伊蘭特同級的寶駿RC-5，展開一場合資老將和國產新丁的對比

（RC-5）

伊蘭特售價區間為9。98-14。18萬，而寶駿RC-5售價區間為5。98-10。98萬，看得出伊蘭特依舊保持住了合資車的尊嚴。以兩車動力相對更強的車型為例，伊蘭特1。4T車型售價區間為12。38-14。18萬，RC-5的1。5T車型售價區間為8。48-10。98萬。從價格來看，RC-5便宜3萬多，相比伊蘭特有明顯優勢，下面咱們再來看看兩車產品力的對比。

（伊蘭特）

（RC-5）

現代車向來以顏值聞名，那咱們就先來對比兩車的設計。伊蘭特採用了家族最新設計語言，初看較為驚豔，畢竟見稜見角的線條在10萬左右的車型上還是相當少見，其整體運動感不錯；RC-5同樣用上了家族“臉譜”，分體式燈組顯得較為個性，而整車的重點在於車尾，其採用溜背造型，掀背式的車身結構讓溜背角度更大，更能體現出時尚感。外觀的對比不下結論，兩車的質感其實都挺不錯，沒有明顯差距。

（伊蘭特）

（RC-5）

既然提到了兩車動力更強的車型，第二部分就來對比動力。伊蘭特採用1。4T+7擋雙離合的組合，其發動機最大功率為140馬力（103kW），最大扭矩為211N·m，動力引數不算強，但整車能實現8。7秒破百，實際表現還不錯；RC-5採用1。5T+CVT的組合，其發動機最大功率為147馬力（108kW），最大扭矩為250N·m，資料還不錯，整車可實現8。8秒破百，動力輸出與伊蘭特相差不大。就動力表現而言，伊蘭特和RC-5的表現都算得上同級車型的佼佼者。

（伊蘭特）

（RC-5）

家用車是伊蘭特和RC-5身上的共同標籤，那自然就要看兩車的空間。伊蘭特外觀尺寸為4680*1810*1415mm，軸距2720mm，RC-5外觀尺寸為4650*1806*1482mm，軸距2700mm，畢竟是同級車型，兩車的尺寸也沒有本質差異，就後排乘坐空間來說，兩車的表現都還不錯。

（伊蘭特）

（RC-5）

而後備廂實用性則是兩臺三廂車較大的差異，伊蘭特採用常規的三廂結構，其後排座椅支援比例放倒（頂配），後備廂最大進深為1900mm，屬於正常的水平，實用性一般；RC-5後備廂最大進深同為1900mm，其後排座椅支援放倒（標配），掀背式車身結構能帶來更大的尾門開口，其實用性相當不錯，甚至媲美部分SUV。

（伊蘭特）

（RC-5）

最後來對比兩車的配置，以伊蘭特1。4T入門版車型（12。38萬）和RC-5頂配車型（10。98萬）為例。基礎配置部分，兩車都帶有天窗、無鑰匙進入等功能；安全配置層面，伊蘭特帶有6氣囊，被動安全做得不錯，RC-5帶有四氣囊、主動剎車、車道偏離預警等功能，主動安全又做得不錯；舒適性配置部分，伊蘭特可選裝座椅加熱功能，而RC-5帶有座椅加熱、通風、記憶功能；高階、科技配置層面，伊蘭特可選裝車聯網系統，但未配備智慧駕駛功能，RC-5則是標配車聯網系統，同時還帶有高階ADAS駕駛輔助。

（伊蘭特）

（RC-5）

總結：伊蘭特和RC-5的共同特徵其實都在於價效比，伊蘭特屬於合資陣營的代表，RC-5則是國產陣營的代表。而經過兩車的對比，可以看出，兩車大體沒有什麼區別，比如尺寸、動力輸出等，但在實際的空間、配置等層面，RC-5擁有明顯優勢。就價效比而言，伊蘭特依舊沒辦法追上RC-5，所以如果大家如果要選低配的伊蘭特，倒不如多看看高配的RC-5。