旅行車又被我們親切的稱為瓦罐，目前國內的瓦罐基本上都是進口車為主，銷量呢也確實比較平淡，可能因為銷量的原因，國產車遲遲沒有進軍瓦罐市場。但是市場總需要第一個吃螃蟹的人，於是“什麼都造”的寶駿今年開始進軍瓦罐市場，旗下新寶駿Valli即將上市銷售。

既然即將上市，這裡不由的對新寶駿Valli的是否能賣好充滿了疑惑。其實翻一下網路我們不難發現，瓦罐迷還是很多的，但是為什麼瓦罐車在中國賣的並不好呢？個人認為關鍵還是價格，因為大多以進口為主，而進口瓦罐的價格又高高在上，而新寶駿的優勢什麼呢？關鍵點還是價格。

作為“國民神車”的製造者，無論是五菱、寶駿還是新寶駿，最大的優勢就是——便宜。不說別的車了，就單說正在預售的新寶駿Valli，預售價為8。28-10。88萬元，最貴也就10萬出頭，對於動輒30幾萬的進口瓦罐來說新寶駿Valli有明顯的優勢，但是我們也知道車這個東西光有價格還不夠，我們還要看車本身。

其實看過新寶駿Valli都知道，這輛車是RC-5的衍伸產品，可謂一花兩果，底盤、動力和基本配置基本一致，不過這也是國際慣例沒什麼好多說的，一條新的產品線自然要用到極致。至少從這點來看，新寶駿已經和國際接軌了。

外形上其實這輛車個人覺得還是非常瓦罐的，前臉部分和RC-5基本一直，這也保證了這款車的顏值線上。尤其是個性化十足的LED大燈，這絕對是新寶駿的家族特點，已經獲得了好評。

而整體車身來看，和進口瓦罐一樣，沒有太多的線條，比較平直，再加上溜背的設計和掀背式的後備箱，瓦罐的風格還是非常濃厚的，相比一些把SUV當鋼炮賣的車企來說，新寶駿將瓦罐還是研究得比較透徹的。

而且新寶駿Valli另一大優勢就是配置全，像全液晶儀表盤、大尺寸觸控屏、垂直金屬按鍵、平底式多功能方向盤等都有。還有包括車聯網，APP遠端操控、智慧語言控制等實用功能也統統給你裝上。正你能不能用，這些系統好不好用不管，讓你看著配置就覺得買到就是賺到，買配置送車有沒有！就是一個字“爽”！

不過從新寶駿Valli的賣點來看，似乎這輛瓦罐又有點問題。比如它的底盤，採用了非獨立懸掛，瓦罐車的核心是要舒適，而新寶駿的車舒適性方面其實有點問題的，雖然以前都是做MPV的，但是瓦罐和MPV還是有差距的，而且新寶駿的底盤調校水平大家也都知道，不可能指望它和法系一樣的風格，不夠舒適的瓦罐你們會喜歡嗎？

另外新寶駿Valli另外一個賣點是後排能夠完全放平，形成一個大平臺，是不是看上去很美？但這似乎還是MPV的營銷思路，因為作為一輛日常用車瓦罐能放平的機率很少，畢竟開車出去旅行帶上家人的話，除非你要野外露宿，其他時候一個寬大的後備箱也就夠了。

最後還是要說一下它的動力，1。5T+CVT，變速箱就不說了，1。5T的動力對於一輛瓦罐來說可能是不夠的的，國產車很喜歡用1。5T，但是個人一直認為2。0T才是真正的黃金排量，在日常駕駛上2。0T可以有隨叫隨到的動力，可以很少錯過外出旅行時在山路上的超車視窗，而且在生活中空調也會比較給力，而1。5T雖然渦輪介入時間早但先天性的不足無法滿足基本需求，這也可能是瓦罐車基本上採用2。0T以外，在記憶中也就斯柯達那款瓦罐採用的是1。4T。但是你要是說新寶駿的1。5T會好過大眾1。4T我也不想說啥了。

對於新寶駿Valli來說，優點是有的，缺點也很明顯，但總體來說最大的優勢是價格，只要價格便宜不少人會忽視它的缺點，比如同門的某款特別的便宜的純電車對吧。不過瓦罐畢竟是一種特殊的車型，新寶駿Valli能不能賣好可能真的要看4S店銷售顧問的功力了。

最後問個問題，網上那麼多的瓦罐迷，你們會買新寶駿Valli嗎？理由呢？