此前，在美國新規之下，全球晶片產業鏈受到一定的衝擊，晶片產能受到影響。進入2021年後，汽車行業率先遭遇晶片短缺危機，美國也不例外。該國三大汽車巨頭福特、通用、菲亞特克萊斯勒均已“淪陷”。

據《信報》網站2月5日最新報道，美國第二大車廠福特表示，由於晶片短缺，該公司不得不削減邊際利潤較高的F-150型號小型卡車的產量。此前，福特也因同樣原因，被迫關閉了位於美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠。

此外，美國通用汽車也於2月3日宣佈，下週起將關閉分別位於美國、加拿大、墨西哥的3家工廠，同時表示晶片短缺問題還將影響該公司2021年的生產。菲亞特克萊斯勒則暫時關閉了加拿大工廠，並將墨西哥吉普車工廠的復產計劃，延後到1月底。

根據國際汽車行業研究機構分析，晶片供應短缺的現象，預計至少要到明年下半年才能緩解。美國伯恩斯坦研究公司預測資料顯示，晶片的供應危機將造成多達450萬輛汽車產量的損失，而美國、德國、日本的汽車巨頭們將首當其衝。

為保障本國企業的晶片需求，美日德等國1月25日已經要求臺積電將部分晶片產能勻給汽車晶片。此外，外媒2月3日訊息指出，拜登計劃下令對本國關鍵供應鏈進行為期100天的審查，確保美國能獲得足夠的防疫物資，以及晶片等其他關鍵技術產品和原材料。

有分析指出，該指令實際上是希望晶片、防疫物資等產業鏈轉移到美國，以保障當地的需求。但該指令可能並不能幫到汽車巨頭們。

負責幫助企業將供應鏈轉移回美國的機構美國迴流研究所（Reshoring Institute）所長羅斯瑪麗·科茨指出，他們目前最大的困難就是企業不願意迴流到美國。

文 | 呂佳敏  題 |曾雲梓  圖 | 饒建寧  審 | 曾雲梓