放眼未來，在日益嚴峻的環保政策下，汽車的排量都在越做越小，更多的使用混動或純電的動力形式，也許有一天，你半夜發動汽車，再也不用擔心內燃機的點火聲會把沉睡的父母吵醒，駕駛變得寂靜，你也不再是曾經那個猛踩油門就會從轉速聲中獲得快感的少年。但轉眼當下，我們仍然年輕，肌肉車的血液也依然在流淌

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美國有三大著名肌肉車，福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者，都誕生於上世紀六七十年代。起初以裝配V8引擎配合彪悍外形加上後驅的形式被稱為肌肉車，現在為了應對當下環境都推出了較小排量的版本，如2。3T的野馬、2。0T的科邁羅、3。6L的挑戰者。當然，但高效能版本依然在售，都有V8版本。

福特野馬ShelbyGT350

雪佛蘭科邁羅為基礎打造的軒尼詩驅魔人Exorcist

道奇挑戰者DEMON

今天我們的主角是第三代道奇挑戰者（2009至今），屬於入門版本，搭載克萊斯勒主推的3。6V6自然吸氣發動機，配備8速手自一體變速箱，採用前置後驅的結構，能爆發306匹馬力，完勝299匹馬力的野馬（2。3T）以及275匹馬力的科邁羅（2。0T），是三款入門肌肉車中唯一有V6版本的肌肉車（其餘兩款都是4缸），雖然不及V8精神，但V6的發動機改裝潛力巨大。受克萊斯勒集團財務問題影響，三款車中挑戰者改款最少，因此保留了經典傳奇的前臉造型，與它對視，粗獷野蠻的眼神預示著操控的狂野與不羈，美系肌肉車出身便是高懸掛、窄輪胎、大體積、純後驅的街道霸主，操控方面與誕生賽事的日系JDM效能車們有著天差地別，兩者受文化背景和地域人文的影響都沉澱著各自的精華，不宜比較。

第一眼看到這地獄紅車漆的時候，心裡全是挑戰者惡魔的樣子，不管這臺車是6。2L機械增壓還是3。6L自然吸氣，在外觀上都在衝擊著我心裡對一臺車的理想認知。它尺寸太大了，或許應該用一個詞，太精壯了，像來自美國的健身男，大塊肌肉、線條分明、低眉骨，內凹且立體感十足的眼骨、堅毅的眼神

細長的進氣隔柵配上四燈環，四透鏡，經典的設計永遠不會過時，初代的四環燈也許是潮流設計，現款的四環燈則是傳奇設計，在車燈上，普通版與地獄貓版有細節差別

地獄貓的車燈只有兩個透鏡，內雙環是空的，用於給6。2L機械增壓發動機吸入更多的空氣

車身腰線的閃電型銜接線連線了較高的尾部線條和較低的車頭線條同時又讓B柱前的小窗設計顯得不是那麼生硬，外凸的腰線了給予更加飽滿視覺衝擊，但也讓人在駕駛者很難拿捏兩側的寬度

簡略且略微上翹的短尾設計與腰線具有比較統一的設計語言，簡練且富有肌肉感，簡單的小尾翼恰到好處，長條形的尾燈條在黑色區域內顯得層次感強烈，不論從哪一個角度看，都在提醒後車，注視車尾才是你的歸宿

矩形的空心LED燈帶相比眾多車型繁雜的尾燈設計有清淨的感覺，道奇設計師彷彿在訴說著，汽車設計本來源於幾何，長寬高起初就是矩形的概念，何需多餘的圓潤

如果要我悉數車上的肌肉車身份標誌，我會首先指出復古油箱蓋，精緻圓潤的合金油箱蓋鑲嵌在尾部與B柱接觸的幾何線條交匯的區域，讓線條交匯顯得生動，這是其他車型所無法具備的元素，開啟油箱蓋，就來到70 年代戰後的美國，冷戰早已結束，經濟飛速發展，生活精緻而優雅，那個美麗輝煌的時代，都縮印在了這合金油箱蓋上

第二富有肌肉感的設計便是這碩大的機蓋，隆起的機蓋線條，與分開的雙梯形進氣口散發著絲毫不遜色於德系肌肉車的戰鬥氣息

整潔的發動機艙下棲息著一臺體積不大的V6發動機，過大的發動機艙讓人足以看見正時皮帶以及機械部件的運作，也許車架設計之初便是為了裝下V8發動機。把它發動後皮帶在各項機械部件的帶動下運轉，就像擁有生命一樣，我目不轉睛的盯著發動機的一個個部件，太吸引人了，幻想塞進一臺5。7V8的發動機會怎樣，如果換一些進氣管路呢，其實過大的空間就是在向我們暗示改裝的可行性

當我為你開啟副駕的無框車門，你會上車嗎

非常“克萊斯勒“的內飾設計和車身外觀有些出入，但開起來方向盤不是我想的那樣沉重，粗細剛好且手感舒適的皮質方向盤俘獲了我的雙手

尺寸不大的中控螢幕功能剛好夠用，主要是倒車影像顯示

副駕駛出風口上，明確且嚴肅的告知副駕駛的姐姐，這是一臺Challenger

握緊方向盤，把視覺轉向儀表盤，歡迎來到美國，黑底白字的紅圈儀表盤中間配上現代化的高解析度行車電腦顯示屏，復古與科技的結合，在肌肉車設計上永遠都是主流，在儀表盤設計上，設計師雖然採用了克萊斯勒通用的幾臺車的設計元素，但物理指標設計永遠是情懷車的加分項

中控下方的必要按鍵包括運動模式開關、ESP開關都是物理按鍵，適當大小的中控螢幕足以顯示倒車，下方必要的物理按鍵方便在駕駛時快捷且安全的調整車輛，這是我認為最恰當的操控按鍵設計

遊艇控制器形狀的檔把手感很好，操控感雖然不及手動擋，但城市駕駛非常省心

道奇挑戰者3。6，它就是這樣一臺簡單且富有細節的肌肉車，沒有大馬力的V8，也沒有瘋狂的機械增壓，但當你坐進車內，較低的駕駛坐姿，可直視的發動機蓋，兩側寬出的腰線，都在給你肌肉車特有的感覺，輕踩油門，他就會用最粗魯的方式給予你迴應。也許和當下炙手可熱的德系鋼炮相比，它沒有那麼快，也沒有那麼容易操控，也不是什麼神車，汽車也許人人都能買，但汽車文化畢竟只有少數汽車在承載，道奇挑戰者就代表著一類美國精神 。 在這個人人都罵2。3T野馬是野驢的時代，我們看似在和排量妥協的正在喪失美式風味的肌肉車，其實都在換著方式去盡力陪伴更多年輕人，並不是所有年輕人都買得起一臺V8的車，沒人比這些車的工程師更愛這些車，他們更懂只有小排量的肌肉車年輕人才買得起，並不是等他們40歲50歲有錢了，讓他們買5。0也好6。4也好，最美好的事情莫過於在最富有激情的年紀，駕駛自己最愛的車，美系肌肉車也許在減小排量在妥協，但美系肌肉車的血液永遠在流淌，且生生不息。 車源：昆明海偉國際 攝影、後期：楊俊宇