瀋陽領克車友會，領克01長測一年半，41000公里用車總結

2021-10-09由汽車之家發表于體育

好久都沒和大家長篇大論了，領克01的長測已經陸陸續續寫了八篇，是時候和大家做個總結分享了。今天就領克01這一年多的時間和大家總結一下。

外觀篇部分其實要從我第一時間聽說領克品牌開始，早在2016年領克品牌釋出，就看到了領克01當時的概念原型車，當時的感覺就是哇塞，好炫酷，感覺跟市面上所售的車型有著截然不同的風格，家裡老爺子也看到了，還把領克品牌的連結給我發過來了。那時候我才提博越不久，因為領克有著沃爾沃技術背書，我覺得這臺車肯定要比博越駕駛感受強，接下來就是等著品牌的釋出，那時候我記得這個品牌還沒正式公佈品牌名稱呢。關於外觀部分，當初的概念車是沒有外漏的排氣管的，我心想，這博越都是雙邊雙出的排氣，領克怎麼還給內建排氣了呢……再到後來，2017年4月份，官網釋出了01的官方圖，這時候有外接的排氣管了，好吧，可以這麼說，我還是很在意這個排氣的，總覺得沒排氣的車應該隸屬於新能源哈，而且有排氣管還能彰顯出一臺車的運動定位，所以那時候更堅定了我買一臺帶排氣管的01車型。這個時候還是沒公佈品牌名稱，我還在朋友圈裡和大家說這個車叫凌克，哈哈哈。接下來又是漫長的等待，終於2017年11月17號，領克品牌釋出並開始接受搶訂，我和眾多熱愛這個品牌的車友們一起，加入了搶訂大軍。這個時候官方釋出了一款領克01時間限量版車型，灰色的配色加上橙色的飾條，與眾不同的感覺撲面而來，論怎麼證明自己是領克的鐵忠粉，唯有搶到限量啦。那一天也很幸運，因為一整個白天的時候都在熟悉搶訂的操作流程，居然還是第一個進入搶訂頁面並完成下單支付的車主，就這樣成為了第一批限量版的領克車主。現在回想一下，如果那時候沒搶到限量，應該就會下單勁Pro款的01了。時間到了2018年元旦，終於提車啦，喜悅之情溢於言表，而這臺車也成了瀋陽路上的一道風景線，而迎接我的是大家各種各樣的提問。無論是在停車場裡，還是擁堵的環路，都有有好奇的人來問我關於車輛品牌、價格等等的相關資訊，領克01的回頭率完全爆了。超高的回頭率，帶來的還有就是超出自己所付出價格的滿足感，相信買一臺同價位合資品牌的suv覺得是得不到的。我知道有些人在領克剛釋出的時候還覺得這個車型好醜，但隨著時間的推移，我覺得大家也已經接受了這個產品的外觀設計。大家都說領克像保時捷，其實我覺得領克有的只是領克自己的範兒。關於外觀部分就和大家分享到這兒吧，接下來咱們聊聊內飾的感受。

關於內飾，領克01最吸引人的就是中控的大螢幕了，每一個坐我車的人都會說，這螢幕好大啊。看看合資產品，領克01的螢幕確實是領先了，尤其是對比豐田本田系的同級別車型來說，已經做得很不錯了。內飾的設計層面上，領克01還有著很多領先的科技，比如整合式的無線充電板，比如基本沒有按鍵的中控區域，看起來科技感都很足，而這也讓我個人非常滿意，畢竟外觀是給別人看的，內飾才是自己每天都要接觸的。最初沒提車的時候就有人說領克的副駕駛腳的活動空間特別小，但一年多我用下來，完全就沒有問題啊。當然了，也並不能說在內飾部分領克01就是完美的，比如坐墊對大腿承託有點不足，還有就是車機的反應速度有待提升。這兩個在19款小改款的領克01上已經有所升級了，還是可以看得出廠家比較良心啊。

1、ACC 我一直都說領克01的自適應巡航特別好用，而我也一直都覺得這個系統應該在所有在售車型上標配。以前的車是定速巡航系統，如果開車走神有可能會導致追尾事故的發生，而領克01上的自適應巡航系統全速段都可以跟著前車的速度，即便是遇到紅燈前車剎停，領克也會隨即停車。如果再啟動只要點一下油門或者按一下方向盤左側的那個圓圈按鈕就好了，真的特別方便。關於巡航系統還有一個優點，就是要比自己控制油門更省油了，因為電腦會控制車的噴油量，我也是經過多次的實測以後，確認了自適應巡航還是要比自己開省油，能省下的百公里應該在1升左右，所以這個高速利器大家可以在環路和高速上多多使用。 2、車道保持關於車道保持，說心裡話啊，我平時真就不太用，主要原因是這個車道保持系統開啟以後只有在左側或右側車輪壓線以後才會糾正行駛方向，而且在兩次碰線以後就必須要手動接管方向盤了，我一般都是跑高速喝個水的時候偶爾開一下，隨後就關了。如果不關等併線的時候，不打轉向燈還會覺得手和方向盤在“較勁”［糗大了］。真心期待後續換代車型以及以後出的新產品會配備繽越上那種能沿著車道正中間行駛的車道保持系統。當然了，還是那句話，有就比沒有要強，在高速上車流量比較小的時候配合ACC巡航系統，還是很省勁的。 3、主動剎車/城市與碰撞系統我相信車主應該都遇到過主動剎車系統介入的情況吧，在這一年多的時間裡這個主動剎車至少幫我避免了兩次追尾的事故，當然了大多數的情況下都是主動剎車介入的同時自己剎車踏板也踩下去了。良心裝備，給這個配置先點個贊。但是，轉折一下哈，平時開車，在側前面有行人，明明撞不上，但我點了下油門，主動剎車突然介入，不止給我嚇一跳，連在路邊的行人也一直在看著我，這個情況應該遇到過兩三次吧，不知道大家有沒有遇到過這種情況。還有就是下地庫如果坡度大的時候主動剎車也會介入的。這個配置總結下來優點還是大於缺點的，畢竟關鍵時刻有可能會救命的裝備，雖說一年多的時間裡也有過幾次的誤觸發，但我覺得這應該不是問題，相信以後隨著軟體的完善誤觸的機率也應該會降低吧。 4、併線輔助系統併線輔助也是給平時開車帶來了不小的安全保障，側後只要有車小黃燈就會亮起，即使在陽光很刺眼的時候也能看得清楚。如果黃燈亮起還打轉向燈準備併線，還會有聲音的提示，嘟嘟嘟的報警聲，也能讓沒觀察側後情況的你突然把方向拉回來，避免碰撞事故。 5、倒車時側後向來車提示倒車的時候，比如在比較狹窄的小衚衕裡倒車出來，側後的情況正常我們不回頭是看不到的，而領克上所搭載的這個裝備（具體叫啥沒記住），在倒車的時候側後方有機動車、電動車、腳踏車甚至行人，都會有嘟嘟嘟的報警聲，在中控的大螢幕上也會看到哪邊的提示，我忘了兩驅車型有沒有了，總之我覺得這個配置真的讓人覺得很安全。

關於油耗的情況，目前已經到了8。72升的成績了。樓主座標遼寧瀋陽，路況相對來說還算是比較好，大概有百分之30的高速，百分之50的市區順行，還有百分之20的輕微擁堵。前幾天還和南方的車友開玩笑，在瀋陽也真的看不到一兩個小時堵著不動的情況。最高的時候百公里12升多，應該是出現在冬天，熱車加上市區下雪緩行路況導致的高油耗，6升出頭應該是最低的時候，那次應該是全程高速的情況。

1、自動啟停自動啟停我在剛提車的時候寫過一篇使用方面的帖子，今天再帶一句，車子的自動啟停的可靠使用溫度是零下5攝氏度以上的時候啟停可以介入，我覺得既然有這個功能，除非擁堵情況下手動關閉就好了，剩下的時間都是預設開啟的。最近更新的版本下啟停功能是預設記憶上一次設定的，也就是說如果上次用車是關閉的狀態，那下次點火以後啟停功能還是預設關閉的狀態，如需使用開始手動開啟。在開啟空調ac的時候，啟停如果介入只能堅持半分鐘左右就會再次點火，應該是壓縮機用電功率相對來說比較大吧。 2、自動泊車系統一年多的時間，這個自動泊車已經基本不用了，但不得不說泊車的精確度還是很高的，無論是側向還是90度的泊車都可以完成，點個贊。但時間久了會覺得這種輔助裝備還是沒有自己停車快，所以現在用的比較少。 3、後視鏡下翻功能以前開大眾系的車，後視鏡預設在L或者R的那邊，掛入倒擋會下翻單側後視鏡，這個功能可以更方便我們觀察後輪和馬路牙子之間的距離，所以我現在還是開啟了，倒車速度超過15公里每小時以後會自動恢復到我們平時設定的位置。記得剛提車的時候這個功能就是預設開啟的，現在習慣了看著還挺舒服，偶爾開別人車倒是覺得不適應了。 4、空氣淨化系統以前我還在拼命找這個車的空氣清淨機在哪開，後來還是車友說的，在鎖車的情況下按下解鎖可以開啟空氣清淨機，風扇呼呼吹，但具體效果怎麼樣我還沒測試過，聊勝於無~

第一個需要最佳化的功能就是路牌限速的識別，剛提車的時候這個功能是好用的，在後來的幾次更新裡，突然就沒有了，如果需要使用每一次都得重新在中控大螢幕裡開啟這個功能，很麻煩，也希望未來的軟體包能最佳化這個功能吧。第二個就是有誤報情況，揚聲器系統故障，紅色的指示燈，我出現過三次了，每次都是鎖車再重啟後自動消失，不知道大家是否遇到過這個情況。第三個是倒車影像，如果預設掛入倒擋可以直接顯示頂部檢視和後視的情況就好了，現在預設是隻開啟後視攝像頭和泊車雷達。第四個是咱們車載的app裡聽歌，曲庫好像自始至終就沒更新過，提車的時候那幾首歌曲到現在還是那幾首，期待最佳化。