開始起源發展

現代羅馬尼亞空軍最早可以追溯到二戰結束之後，

羅馬尼亞建立了親蘇政權，並在不久之後對武裝部隊進行改革，主力裝備為各式蘇制武器，圖-2，拉-9，米格-15bis和米格-17F等，隨著蘇聯解體東歐劇變，羅馬尼亞空軍和以色列等西方展開軍事合作，現代化米格21和米格23就是其成果，現在主力為北約的F-16，還曾想採購美製武裝直升機等，但因為經費問題擱置，現役共有第71空軍基地、第86空軍基地、第95空軍基地、第90空運基地。

作戰飛機

14架F-16A/B Block20 MLU型戰鬥機

，是在

2013年10月決定從葡萄牙購買的三手F16，最早服役於美國空軍國民警衛隊，經過了部分改裝升級，換用了更大推力發動機，APG-66（V）2火控雷達，數字式地形跟蹤系統，火控計算機，電子戰管理系統和頭盔顯示器，能夠使用AIM120，同時改進了通訊電子系統和敵我識別，後續可能會

從挪威購買32架F-16AM/BM

。

23架米格-21B/C 槍騎兵戰鬥機

，該型戰鬥機經過了以色列的升級改進，換裝了EL/M-2032火控雷達和液晶顯示屏，教練機型採用了

EL / M-2001B 無線電測距儀，能夠使用北約的魔術和怪蛇空空導彈，能夠掛載鐳射指示吊艙和電子戰吊艙，今年一架米格21因不明原因墜毀，後一架直升機前往救援也墜毀。

運輸機

7架C-27J斯巴達人戰術運輸機

，

由美國洛克希德馬丁公司與義大利阿列尼亞航天公司共同合作研製，羅馬尼亞擁有這型飛機之後擁有了更強的空運能力，

針對中等規模任務及酬載設計的軍用運輸機，能夠彌補和替換C130的部分任務，也是羅馬尼亞對外的主要牌面。

2架安26中型運輸機

，為蘇聯產品

於1968年首次試飛，1969年開始服役，目前看來已經非常老舊，在近些年飛行事故頻發，光是烏克蘭和俄羅斯就已經摔了不少這型飛機，未來將會退役，其定位也將由C-27J代替。

4架C-130B/H戰術運輸機

，在2004年進行了升級改進，主要

包括航電系統升級、備用零件、出版資料、技術支援、修理和重新投入使用、承包商後勤保障、地面保證裝置、T56發動機和螺旋槳、防務服務以及訓練，主要為羅馬尼亞增強戰略運輸能力。

特種作戰飛機

2架安30電子偵察機

，同樣是從蘇聯購買，2020年在落實開放天空國際條約框架內，美國和烏克蘭聯合代表團乘坐羅馬尼亞的安-30觀察飛機從庫賓卡機場起飛，同時在俄羅斯專業人員將在觀察飛機上監督下，沿預定航線在俄聯邦領土上空執行觀察飛行，在此之前2019年英國和義大利的觀察團也進行過這種嘗試。

直升機

58架IAR330L/M/L SOCAT

，1974年，羅馬尼亞購買了SA330直升機的生產許可證，名為IAR330，L為武裝型號配置了機翼有兩門固定的NR23機炮，4個外掛點還可以使用57毫米火箭彈發射器和AT3反坦克導彈等，L SOCAT為現代升級版本，使用了一門20毫米機炮並可攜帶以色列長釘反坦克導彈。

7架IAR316輕型直升機

，在1971年由IAR開始生產雲雀3，代號為IAR316，持續生產了16年總產量250架，部分交付其他國家生產，能夠掛載蘇制57毫米火箭發射巢和反坦克導彈，羅馬尼亞當局甚至想在這型直升機的基礎上改進出一款武裝直升機，但因為經濟原因和國際局勢並未如願。

教練機

19架IAR99高階教練機

，主要是為了取代老舊的捷克制L-29海豚教練機噴氣教練機，於1975年，於1985年試飛成功，1987年進入批次生產，有一定的輕型攻擊能力和抵近偵察能力，能夠訓練F16型戰鬥機飛行員，羅馬尼亞官方將根據這型飛機建造其現代化改進型。

14架雅克52初級教練機

，於1978年開始試飛，1979年開始由羅馬尼亞航星公司成批生產，該機除了曾經作為俄製戰鬥機的特技飛行教練機外，現在還經常被英國特技飛行表演隊所使用，採用前三點式起落架串列雙座型和平直翼。