哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是一名有著多年修車經驗的維修師，現在是一名專業的二手車檢測師，可能長得太英俊了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真有一套。歡迎收看本期二手車檢測趣事，今天給大家分享一兩日產天籟的檢測案例，希望能給大家在挑選二手車的時候提供幫助。

因為今天的二手車檢測過程真的相當曲折，本來能早早結束檢測，但是中間發生了太多其它無關檢測的問題，大大影響了進度，並且還讓客戶大哥的父母白跑了一趟，究竟是啥情況呢？大家聽我慢慢道來。

首先我按照客戶大哥給的位置到達了檢測地點，一看就不是個正常的二手車交易市場，而是一個停車場，裡面形形色色停放了很多車輛。大家也可以看到後面停了許許多多同款新能源車，我基本上也猜到了，這裡應該是退役網約車的地方。看來客戶大哥今天看上的是一輛網約車，但是網約車，也分很多種，有的是跟出租車一個型別的，是有8年強制報廢年限的。這種就算是營轉非，也還是有報廢年限的，使用的時間比較短。

還有一種是預約型別的，報廢年限為15年，這類轉成非營運車輛後就沒有報廢年限，但是有報廢的公里數上限，不過那個上限有60萬公里，一般家用車是不可能開到那個公里數的。至於今天這輛日產天籟是哪種型別的，只有看了行駛證才能確定。如果是前者的話，買回去可能沒開多久，就要被申請報廢了，肯定不划算，如果是後者的話，倒是可以放心使用。

值得一提的是，這兩個型別的車輛，基本都是要每年年審的，這樣也無形增加了用車成本和時間成本。正是由於這些情況，這種營轉非的車輛一般會比正常的私家車便宜。但有的黑心商家不會告訴你這是營轉非車輛，等你提檔過戶到自己手上了才發覺。所以大家購買二手車的時候，最好還是確認下手續，看看是不是營轉非的車輛，營轉非和正常私家車的差價還是非常大的。

好了，下面說回今天這輛日產天籟，它是2018款的2。0智進版，2018年10月出廠，2019年1月上牌，目前表顯里程6。8萬公里，新車指導價18。68萬，現在賣家報價9。8萬。說實話，這個里程數和報價都不太像是網約車，一是里程太少，二是報價就比私家車便宜萬把塊錢。所以開始檢測之前，我需要看一下這輛車的手續。

今天客戶大哥因為工作原因，沒有到達現場，所以就叫了他父母過來幫忙提車。不過我昨天就跟客戶大哥說好了檢測之前要先看手續，他表示也反饋到了賣家這邊，但是賣家說車輛手續根本不在這裡，拿過來要兩個小時。這就難為到我了，客戶大哥也只是說了檢測車型，沒給我車輛的VIN碼，我也不能確定這輛車是不是粉絲看到的那輛，畢竟這裡同款的車輛太多了，萬一看完，客戶說不是這輛，不就白忙活了嗎？而且今天天氣這麼大，讓兩位老人家在這乾等著也不是辦法。最後好說歹說，客戶大哥也打了幾次電話，這樣來回拉扯，等了差不多1個小時，手續終於送到了。

可以看到，這輛車確實是預約出租客運，上面還保留預約運營的性質，也有報廢的年限跟公里數，不過轉非營運後，車輛的報廢年限就會取消，只是公里數限制還在。拖了那麼長時間，我在現場都曬得不行了，兩位老人家看著也挺難受的，那馬上就開始今天的檢測。

老規矩還是先檢測外觀部分，可以看到前槓存在噴漆修復的淚點；前蓋沒有修復，看來前槓是剮蹭導致的噴漆；左前葉子板沒有噴漆修復；左前門也沒有修復，只是存在劃痕，整個左邊的漆面還算不錯。

隨後來到車輛的後部檢測，可以看到後蓋沒有修復；開啟後備箱，檢測內部的固定螺釘，也沒有拆卸或者後期噴漆情況；整個備胎槽和後圍板也沒有後期打膠或者切割的情況。看到這裡，可以排除車輛存在追尾事故的嫌疑。

接著來到車輛的右側，發現右後葉子板存在輕微變形情況，但是沒有鈑金修復痕跡；右後門噴漆修復；右前門鈑金修復，數值不低，看來這裡是有過剮蹭了，而且還波及到了右後門，但是車輛的結構件倒是沒有發現問題，這些門上的小鈑金對於一個二手車來說，也算正常。外觀看下來情況還不錯，下面來檢查發動機艙。

作為一輛網約車，機艙得好好看看，畢竟是跑長途掙錢用的，一般保養得也不是特別到位，基本用最便宜的機油，反正能省就省，而且出現一些小問題，基本上也不會去修復，畢竟修車要時間，停下來就等於少一天的收入，這是忍受不了的。這輛日產天籟搭載的是2。0L自然吸氣發動機，最大馬力150，最大扭矩195N·m，與之匹配的是CVT變速箱，這套動力總成在日產上面已經使用很久了，可靠性沒得說，而且結實耐用，小毛病比較少，出勤率肯定高，個人使用者也有很多購買天籟的。不過現在日產因為變速箱問題，導致了銷量低迷，而且大多數廠家都放棄三缸的時候，它卻又使用上了三缸發動機，這腦回路確實有點奇怪。

機艙部分，還是先檢查結構件，可以看到前蓋固定螺釘沒有拆卸痕跡，前面漆面檢測也並未發現它存在噴漆。

不過檢查減震器塔封時，發現減震器螺釘存在拆卸的情況，才6萬公里減震器就不行了？這個更換是因為公里數老化還是底盤託底導致的呢？後面底盤肯定要看看，畢竟沒見過6萬公里就更換兩個減震器的。其實不用看大概也能猜到，一輛網約車，怎麼可能4年的時間才開了6萬公里。

水箱框架、前縱梁都不存在拆卸和碰撞修復的痕跡，可以進一步排除車頭存在重大事故的嫌疑。下來看看車輛的機械部件。

經過檢查，發現發動機氣門室蓋沒有拆卸或者漏油的情況；發動機及變速箱機腳也沒有拆過；但是機油確實保養不到位，已經變質得比較厲害了，後期需要及時更換。其它部分並未發現問題，這裡就不一一列舉了。總體來說，發動機情況還不錯，沒有異常拆卸和漏油。下面來看看內飾。

開啟車門可以看到，這輛天籟的內飾塑膠感比較強，內飾設計比較簡單，不過目前打理得倒是很乾淨整潔，馬上就來看看細節。

車輛的公里數，表顯里程確實是6。8萬公里，我沒有說謊吧。

但是大家看看這個主駕駛座椅，上面已經有明顯的包漿了，而且還存在部分塌陷的情況，這個是6萬公里能磨損出來的嗎？

而且不單單是座椅部分，車門飾板的塑膠件都要磨禿嚕皮了，這肯定不是這個公里數能弄出來的。

下面來檢查一下內飾有無水泡，可以看到座椅螺釘沒有拆過；座椅導軌下部不存在鏽蝕或者泥沙痕跡；轉向柱也沒有鏽蝕或者拆卸更換的情況；車內的線束部分也不存在泥沙和發黴的跡象，說明車輛並未發生過水泡的情況。但是內飾磨損也算比較大了，跟現在的公里數肯定存在差距。

接著讀取車輛的OBD資料，可以看到存在幾個故障碼，但還好都是過去式的故障碼，說明是偶發性的故障。剛剛檢測發動機的時候，發現電瓶是新更換的，估計是前面電瓶虧電導致的，問題不大，後期到4S店檢修清除故障碼就行。

本來到這裡按照流程應該去上架檢測底盤了，這個我也是提前和客戶大哥說過的。但是等我和賣家溝通的時候，賣家卻不願意，他說：“你在這裡看了那麼久，還沒個結果，還要看底盤？看底盤是可以，但是要把全款交了，我們才能讓車子出場，不然的話是不可以的。”我把這個情況透過電話和客戶說了，他堅持要求看了底盤才付款，畢竟這是網約車，底盤萬一有問題，回去怎麼弄？而且還是叫父母幫開回去的，路上出了問題怎麼辦？接著客戶大哥跟賣家溝通了很久，昨天交訂金的時候說得還好好的，可以先看底盤，怎麼今天就要給完錢才能看底盤了？他

但是客戶大哥和賣家溝通了半個小時，他們還是不讓先看底盤，賣家說是規矩。說實話，我做二手車檢測這麼久了，從來沒聽過有這個規矩，況且人家還先交了訂金，是誠心買車的。現在在這裡拖了這麼久的時間，車輛肯定底盤存在問題！客戶大哥想到自己父母在30多度的氣溫下，等了那麼長時間，而且賣家只保證沒有事故、水泡、火燒，底盤存在漏油或者拆卸更換部件他們是不退車的，套路太深了！這讓客戶大哥脾氣就上來了，表示這不是“霸王條款”嗎！說不給看，就不買了。

隨後客戶大哥就要求賣家退訂金，賣家肯定是不給退的，而且賣家還說給他承諾先看底盤的是中介，他們並沒有做出那個承諾，讓客戶大哥去找那個中介去。得，這再見一箇中介進來，根本扯都扯不清了，中介的套路最多，尤其是涉及到貸款的。最後客戶大哥也是讓我和他父母先回去，這麼大的天氣，根本遭不住，後期他會想辦法維權的。不知道大家在買二手車的時候，是否遇到過這樣的情況呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，英俊我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外在這裡，我也提醒一下廣大的消費者，買二手車的時候，千萬不要先交訂金！一定要把車況搞清楚再交錢，不然就太被動了。