自動駕駛公交車、計程車正在加速走進百姓的出行生活。交通部近日（8月8日）釋出自動駕駛汽車運輸安全服務指南的徵求意見稿，鼓勵自動駕駛汽車在多場景應用。業內人士認為這將在保障安全的前提下，加速自動駕駛的商業化落地。

自動駕駛汽車運輸安全服務指南/交通部官網

新公佈的徵求意見稿主要規範自動駕駛汽車在運輸服務領域的應用，包括公眾可能乘坐的公交車、計程車，也涉及普通貨物的運輸場景。中科院戰略諮詢院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮介紹：

鹿文亮：城市公交車鼓勵在一種封閉的快速道路上使用，計程車還有道路貨物運輸建議在交通環境比較簡單、狀態可控、點對點的運輸條件下使用。對於城際間或者跨省的長途客車來說，要審慎使用，可以理解為不建議使用。最後一類危險貨物是不能用自動駕駛的，被嚴令禁止的。

自動駕駛出租車/北京亦莊公眾號

主駕無人計程車開啟商業化運營/北京亦莊公眾號

安全方面，徵求意見稿要求有條件自動駕駛和高度自動駕駛汽車配備駕駛員，完全自動駕駛汽車配備遠端安全員。同時，車輛要投保交強險和不少於500萬元的三者險。中科院戰略諮詢院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮介紹，車輛的動態資訊也要實時監控。

鹿文亮：一旦發生事故或者自動駕駛失效的時候，要求能夠自動儲存對這個事情發生前至少90秒和事後發生至少30秒的運營狀況。這裡麵包括車輛的基本資訊、控制模式的變化、接受到遠端指令的變化、車輛執行狀態、人機互動、車內外影像等，這些都是要監控和錄影的。

高級別自動駕駛卡車即將量產/北京亦莊公眾號

在備受關注的事故責任劃分方面，徵求意見稿沒有明確規定。出行與交通學者王健介紹：

王健：從事自動駕駛這種商業行為的利益關係人，比如誰提供的車輛、誰來管理這個車、誰是這個車的使用者，他們的權利和責任沒有規定，另外發生事故的責任人是誰，也沒有提到。作為一個徵求意見稿，要逐步建立一個體系，從這種指南到條例，將來形成法規，那個時候上路運營是合法合規的。

業內人士普遍認為，公共交通是自動駕駛技術最早實現商業化的可行路徑，徵求意見稿的釋出也將加速自動駕駛的商業化落地。

記者 戚天 編輯 孫媛 主編 程豔