文/寶拉

國六排放已經推行兩年了，國六B已經開始執行，國七到來的日子也不會太遠，越來越臨近的新排放標準也就意味著將加速淘汰之前的油車。

國一國二汽車早已被各地限行，下一個輪到的就是國三，我們的國三車可能堅持不了多久了。

北京率先研究限行國三汽油車

上個月16號，北京市商務局連同其它多個部門，印發了一份名為《關於加快二手車流通 促進汽車消費升級的若干措施》的通知。

在“擴大限行老舊汽車範圍”這條通知中，明確提到了研究國三汽油車限行方面的問題。

具體原文如下：“研究在原國一國二汽油車、國三柴油車限制進入五環行駛基礎上，適時將限行車輛範圍擴大到國三汽油車。”

據最新調研，我國現在面臨淘汰的國三柴油車還有近100萬臺，早在2017年部分割槽域已經將國三淘汰提上日程，目前市面上還有大量的國三卡車存在。現階段大多數城市不允許國三車過戶，而我國也全面禁止了國三新車的出售。

目前北京將國三限行的範圍擴到了汽油車範疇，而這將影響數十萬人。而據保守估計，現在北京現在4%的車輛為國三車，那就意味著將至少影響20萬人的用車。

從全國範圍來看，我國燃油車保有量至少有3億，那麼國三車保有量預計有1200萬輛，如果在全國範圍內推行，那麼至少有千萬家庭將被影響。

國三標準不過14年，國三車最年輕不過10歲

2008年7月1日，全國範圍內正式執行國三排放標準，而國四標準在2010年7月1日在全國實施，2012年1月1日起，凡不滿足國四標準要求的壓燃式新車不能銷售和註冊登記。也就是說國三車最多生產了三年半，最老不過14歲，最年輕的也就10歲。

按照通知，屆時，國三汽油車將無法進入北京五環以內，也就意味著不能在城區活動，這無異於變相報廢。

而按照我國限行的家用車報廢保準，私家車沒有報廢時間，只有當行駛60萬公里的時候才會引導報廢，按照家用車一年2萬公里的里程來看，國三車遠遠達不到報廢的條件，並且質量沒有問題還能陪我們很多年。

是否操之過急？

從環保角度來看，該項政策越早推行越好，但是結合實際情況來看，該項政策明顯操之過急。

前文已經提到了，現在最年輕的國三車不過10歲，也就開了十幾二十萬公里，要是限行就是要淘汰這一批車型，讓車主財產蒙受損失。

對於是否限行，筆者堅持“量體裁衣”這一觀點。每輛車都不同，要是不滿足排放標準肯定要限行，但是對於滿足標準的國三車應該予以通行，用檢測的資料說話，不能用所謂的標準去一刀切。

今年一月份國家印發了“十四五”節能減排綜合工作方案，方案中就明確提到了要基本淘汰國三及以下排放標準汽車。本次北京也是率先響應政策，綜合看下來，我們的國三車可能陪不了我們幾年了。