ASIL 表示汽車安全性等級。這是 ISO 26262 標準針對道路車輛的功能安全性定義的風險分類系統。

ASIL 根據傷害的可能性和可接受性來確定安全要求，以使汽車零部件符合 ISO 26262。該標準將功能安全定義為“不存在由電氣電子系統故障行為相關的危害引起的不合理風險”。ASIL 根據對汽車部件的危害機率和承受度，確立符合ISO 26262標準的安全要求。ISO 26262 是一個面向目標的標準，完全關注“防止傷害”。儘管 ASIL 分類面臨質疑的挑戰，卻旨在“防止損害”，並幫助我們在冗長且經常脫節的供應鏈中，讓無數汽車零部件達到最高安全等級。

主要優勢包括：

制定安全要求以將風險降低到可接受的水平

管理並跟蹤安全要求

確保最終產品遵循標準化安全程式

ISO 26262 確定了四種 ASIL — A、B、C 和 D。ASIL A 代表最低程度的汽車危害，ASIL D 則代表最高程度的汽車危險。

安全氣囊、防抱死制動系統和動力轉向系統必須達到 ASIL D 級，這是應用於安全保障的最嚴苛等級，因為其失效帶來的風險最高。而安全等級範圍的最低等級，如後燈等部件，僅需達到 ASIL A 級即可。大燈和剎車燈通常是 ASIL B 級，而巡航控制通常是 ASIL C 級。

ASIL的確定

ASIL的等級是由以下三個因素共同決定：

嚴重度S（Severity）

暴露度E（probability of Exposure ）

可控度C（Controllability）

嚴重度

嚴重度是指當危害事件發生時，相關人所受到的傷害程度。這裡的相關人既包括車內的駕駛員、乘客，也包括了其他交通參與者，比如路上的行人。ISO 26262將嚴重度分成了S0、S1、S2和S3四個等級，嚴重程度隨著數字遞增而增大。

暴露度

暴露度是指危害事件相應場景的暴露機率。ISO 26262將暴露度分為E0、E1、E2、E3和E4五個等級

可控度

可控度是指危害事件發生時，駕駛員或其他交通參與者對危害的控制程度，或者說是避免危害的能力。ISO 26262將可控度分為C0、C1、C2和C3四個等級。需要注意的是，與嚴重度、暴露度不同，C的數值越大可控程度越低。

ASIL

將前面提到的各個等級的嚴重度、暴露度和可控度進行組合，就得到了如下表所示的ASILA、B、C和D四個等級。

對於S/E/C和ASIL A/B/C/D的對應關係有個更直觀、容易的記憶方法：

ASILA：S+E+C=7

ASILB：S+E+C=8

ASILC：S+E+C=9

ASILD：S+E+C=10