飛機發動機裝在拖拉機或者汽車上那動力當然是槓槓的，但油耗也很感人的～

先來看看你準備用哪種發動機～

下面有三種常見的飛機引擎來選一個：

1。活塞式發動機

這種發動機跟車用發動機的工作原理一樣，利用汽油或者柴油燃料四個衝程產生壓力動力。油耗相對比較經濟，但不適合高空低氧環境飛行的飛機，一般用於低空飛行的直升機、螺旋槳飛機。

2。燃氣渦輪發動機

這種發動機應用最廣。包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪螺旋槳發動機主要用於時速小於800千米的飛機；渦輪軸發動機主要用作直升機的動力；渦輪風扇發動機主要用於速度更高的飛機；渦輪噴氣發動機主要用於超音速飛機。

3。衝壓發動機

衝壓發動機。這種發動機是目前應用最廣泛的一種，適合在空氣稀薄的高空中工作的，油耗相對較高。

其特點是無壓氣機和燃氣渦輪，進入燃燒室的空氣利用高速飛行時的衝壓作用增壓。它構造簡單、推力大，特別適用於高速高空飛行。由於不能自行起動和低速下效能欠佳，限制了應用範圍，僅用在導彈和空中發射的靶彈上。

另外，部分飛機還有用火箭發動機的。

那為什麼拖拉機汽車不用飛機發動機？

油耗太高不經濟

原因就在於除了剛才說的幾個優點之外，燃氣輪機也有很多地方不如活塞發動機的。怠速時的油耗，能達到全力運轉時的80%左右，基本上就是隻會跑高速。就算是在經濟轉速下，燃氣輪機油耗也比普通活塞發動機要高得多。

舉個例子，坦克，兩個坦克。美國的這個M1A1主戰坦克，用的是1500馬力的燃氣輪機。

德國的豹二型坦克用的是柴油發動機，也是1500馬力，兩個本身重量差不多，但是M1A1的坦克油耗，比豹二型坦克高3倍。

油門響應慢

除了油耗，燃氣輪機的油門響應也是很慢的，給油之後，到發動機轉速提起來，全力運轉要花更長時間。

不少空難事故，其實最後關頭飛行員已經反應過來了，已經給上全油門想要把這個飛機給拉起來了，發動機響應很慢還是掉下去了。

如果說車上你裝個燃氣輪，等紅燈的時候走走停停，那畫面你可以補腦…

活塞發動機的響應能做到一秒以內相對的來說，活塞發動機的油門響應已經是快很多了，不說自然吸氣發動機，就是不少優秀的渦輪發動機，響應時間都能做到1秒以內的

。

歷史上有用過飛機發動機的車嗎？

當然你能想到的別人也想到了。確實是有一些車企，嘗試過給汽車裝上飛機用的燃氣輪機的。英國的羅孚，早在上世紀50年代就做出過，裝配燃氣輪機的JET 1。0。克萊斯勒也不甘落後，經過多年開發，在60年代生產過數十輛裝配燃氣輪機的，Chrysler Turbine Car。

但最後都以上原因以失敗而告終。

所以，拖拉機裝上飛機發動機你得綜合考慮成本問題，而不僅僅是動力。