引言

9月21日，是中國航空日。為什麼要將這一天確立為“中國航空日”呢？因為這是中國人自己設計的飛機第一次起飛的日子。在1909年9月21日，馮如駕駛著“馮如1號”成功飛上藍天，開創了中國人的航空新紀元。就如同美國的萊特兄弟一樣，中國的馮如是我國航空業的偉大先驅，開創了一個時代，更因為其拳拳的愛國之心，航空報國之志，激勵著後來的航空人一直努力至今。

中國第一位飛機設計師馮如雕像

馮如的飛機設計師的成長之路

馮如，又名馮九如，1884年1月12日出生在廣東恩平的一個農村家庭，12歲隨舅父去往美國舊金山謀生，6年後到紐約半工半讀學習機械製造，兼修多學科知識。當他得知美國的萊特兄弟的“飛行者一號” 發明成功後，引起了馮如極大的興趣。

在1905年日俄戰爭結束，日俄在美國的調停下籤訂《朴茨茅斯和約》，和約規定將遼東半島南端的旅順口、大連及附近海域轉讓給日本，從長春到旅順口的鐵路也交給日本。這兩件事給了馮如極大刺激， 他說：“吾聞軍用利器，莫飛機若，誓必身為之倡，成一絕藝以歸饗祖國，苟無成，毋寧死！”從此，他立下了航空救國偉大理想，決心以一技之長報效祖國。

馮如試飛

馮如決定依靠中國人的力量研製飛機，在得到當地華僑的資助下，在1907年在奧克蘭建立飛機制造廠。在遭遇第一次試飛失敗和工廠火災的打擊下，辛辛苦苦繪製的飛機圖紙和製造裝置都被付之一炬，但他都沒有放棄，在1909年9月21日，在美國奧克蘭市拍的蒙特山附近的一片空地上，駕駛“馮如1號”飛上了藍天，這次首飛距離萊特兄弟首飛剛過去不到六年。

馮如與飛機合影

航空報國之路——不忘初心，回國效力

中國人造出飛機的訊息轟動了整個西方世界，後來馮如又多次在各大飛行比賽中，打破飛行高度和速度的紀錄，為了爭奪制空權，歐美各國都在積極發展航空業，很多航空製造大廠都向他伸出了橄欖枝，想要他高薪留在美國，但是他心懷祖國，想為當時積弱貧困的中國製造飛機，實現當初的夢想。正值當時清政府也在著手建立空軍，聯絡上了馮如，希望他能夠回國效力，馮如立刻喜出望外的答應，在1911年2月攜帶著自制的飛機和製造裝置，踏上了歸國的旅程。

然而隨著革命黨人發動了黃花崗起義，革命的呼聲越來越大，清政府對馮如的態度也慢慢發生了改變，對馮如不再信任，不僅取消飛行表演計劃，還對馮如進行監視，反動政府讓馮如倍感失望。後來辛亥革命爆發，馮如毅然加入革命軍，被委任為陸軍飛機長。

1912年8月5日，馮如在廣州郊區進行飛行表演，在表演即將結束準備著陸時，飛機出現故障，馮如壯烈犧牲，那一年馮如年僅29歲。

結語：願先生在天之靈可慰，航空人不敢懈怠

每當中國航空科技進步，新的飛機翱翔於天際之時，在歡呼雀躍之餘，每每想到如果馮如先生能夠看到我國的航空事業如今的成就，我國從一窮二白髮展到比肩世界強國，定是倍感欣慰。但征途漫漫，航空科技的發展日新月異，我國五代機的技術才追趕上美國，美國六代機的技術驗證機就已經試飛，中國的航空人還需要繼續努力，繼承馮如先生的意志，航空報國，不敢懈怠。