隨著科技的進步，汽車的功能配置也越來越多，今天我們就來聊聊剎車上的那點事。

電子手剎（P的標識）。電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是透過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。他可以避免傳統手剎出現拉不緊溜車的問題。

電子手剎

自動駐車（AUTO HOLD或者A的標識）主要功能是：車輛停止時，在不熄火的條件下剎停車輛，車輛可以處於駐車狀態。簡單說就是，它會自動幫你拉手剎、自動幫你解除。不過需要注意的是，倒車時候記得關掉它，不然呵呵了。

自動駐車的好處就是，如果你的車有AUTO HOLD功能，等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、拉手剎了，輕輕一點，輕鬆搞定。

電子駐車

可以看到電子手剎基本上和自動駐車同時出沒。可不要看錯了，一個P一個A（要和自動啟停的區別看）。

自動啟停：就是一套可以自動控制發動機熄火和點火的系統，英文叫做STOP&START，簡稱STT。搭載發動機自動啟停技術的車輛，在行駛途中臨時停車時會自動熄火。當需要繼續前進時，系統會自動重啟發動機。

自動啟停

它的核心在於自動控制熄火和啟動，它能夠儘量降低發動機怠速空轉時間，以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。為了保證乘客的舒適，發動機熄火後，蓄電池會取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。但是在暫時熄火中，車輛是不會製冷制熱的，只是進行簡單風機轉動，如果蓄電池電量過低，車輛也會自動啟動，以防止不足電量無法啟動的尷尬情況。

配置了自動啟停的車輛，電池和起動機都是增強型的。因此沒有配置這個功能的車就不要學別人來回啟停了，傷電池，傷起動機。

發動機自動啟停技術設計的初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標。但如果結合我國的路況——堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。 因此蓄電池與起動機維護成本較高。

拋開環保節能減排等說辭，我們之所以使用自動啟停，最直接的原因就是——省錢。

據統計：

具體好不好，那要根據自身的感受去評估了。

以上整車的3個配置，你們覺得怎麼，歡迎留言一起來說說。