4月23日，財政部正式下發《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，《通知》稱，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%。

今年的補貼標準雖然沒有退坡，但補貼政策的細節有所變化。

其一，支援“車電分離”等新型商業模式發展，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規定。

這就意味著，特斯拉、理想汽車等企業旗下售價超過30萬元的電動車無法享受補貼，而蔚來汽車由於因“換電模式”，還將繼續享受2020年的補貼標準。

其二，2020年，保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻。

補貼標準中明確：純電動乘用車工況法續駛里程不低於300km。

其三，從2020年起，新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛；補貼政策結束後，對未達到清算車輛數量要求的企業，將安排最終清算。

原則上每年補貼規模上限約200萬輛。

其四，將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示範，中央財政將採取“以獎代補”方式對示範城市給予獎勵（有關通知另行釋出）。爭取透過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成佈局合理、協同發展的良好局面。

其五，新的補貼標準從2020年4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。

在過渡期期間，符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2019年補貼標準的0。5倍補貼；符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛按2020年標準補貼。

補貼車輛限價規定過渡期後開始執行。

2019年6月26日至2020年4月22日推廣的燃料電池汽車按照財建〔2019〕138號規定的過渡期補貼標準執行。

同時，為了加大新能源汽車的推廣力度，《通知》要求各地政府加大采購力度，公務用車除特殊地理環境等因素外原則上採購新能源汽車，優先採購提供新能源汽車的租賃服務。而且，還要推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支援政策，加大柴油貨車治理力度，提高新能源汽車使用優勢。

此釋出預示蔚來汽車終迎利好，特斯拉或將告別補貼！