墨菲定律

如果存在多種可能去做某件事，而其中一種可能導致災難後果，則一定有人會做出這種選擇。簡而言之：“事情如有可能出錯，那就會出錯”

這個理論告訴我們不能存在僥倖心理，凡是要事前考慮周全，採取多重保險措施，防止偶然因素導致災難後果，航空安全靠的就是多套系統，防差錯設計等來防止偶然事件。

海恩法則

每起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

其內涵包括兩點：

1：事故的發生是由量的積累引起

2：再完美的規章和技術也無法代替人的素質和責任心

在生產中，哪怕提前防控了絕大數安全隱患，但只有1個被忽視，就有可能導致嚴重事故，航空安全事關重大，1個安全隱患就可能造成慘重後果。

SHEL模型

人處在中心位置，而差錯往往出現在人與其他環節的連線點上，模型指出了生產工作中最脆弱的環節是人與周圍的連線點。

而航空業中薄弱的環節也就是以人為核心的相關環節和因素。

Reason模型

Reason模型揭示了事故發生的反應鏈，同時指出多層次多組織的缺陷，恰好多個層次觸發了同個事故因子後，不安全事件就發生了。

一個航空安全事故的發生，能揭示出層層組織的漏洞，多重保險措施的失效等。

產品全生命週期管理（PLM）

CIMDATA對產品全生命週期管理（Product Lifecycle Management，PLM）的定義是：一種戰略方法，整合人，過程和資訊，支援產品從建立，管理，分發和使用到最後消亡的業務方案。

飛機的全壽命週期包含了飛機從概念到退役的全部過程，PLM為現代大型機設計，製造，運營維修等提供了保障。

故障預測和健康管理（PHM）

PHM系統體系結構圖 來源：王少萍 大型飛機機載系統預測與健康管理技術

PHM資料來源 來源：王少萍 大型飛機機載系統預測與健康管理技術

故障預測和健康管理（Prognostics and Health Management，PHM）能夠實時提供系統的健康狀態，準確並快速地進行故障診斷和隔離，預測故障和剩餘壽命，為維修人員提供了輔助決策支援，能夠動態的調整維修資源，達到維修資源最最佳化。

波音777就安裝了這套系統，能夠實時監控飛機狀態，為決策人員提供資料支撐。

你還知道哪些航空業內常見理論和模型嗎？快來留言說說吧。