B-58“盜賊”是美國康維爾公司為美國空軍研製的一種超音速轟炸機。1952年11月美空軍選中康維爾公司的方案，1956年11月11日B-58進行了首次試飛，並在隨後共進行了150個架次的飛行。其速度便達到M0。9，次年6月29日它攜帶副油箱突破了兩倍音速。1960年3月進入美國空軍服役，是美國空軍戰略司令部60年代最主要的空中打擊力量，該機有著以前任何轟炸機不曾擁有的效能和複雜的航空電子裝置，代表了當時航空工業的最高水準。

B-58的服役時間相當的短暫，1965年12月，當時的美國國防部長羅伯特·邁克納馬拉宣佈B-58開始退出美軍現役，他認為B-58的高空高速效能已經無法有效撕開前蘇聯嚴密的防空網。隨即，該機的後續機種FB-111A上馬。FB-111A和民兵彈道導彈、北極星潛射彈道導彈的改進，另外還有B-52轟炸機的繼續升級，這些已經足夠應付美國空軍當時的戰略轟炸需要，昂貴的B-58到了退役的時候了。

而戰略空軍司令部方面，雖然B-58的高耗油率造成該機的航程十分的有限，但花了這麼大力氣搞出來的B-58在其他效能方面是無可挑剔的，因此，SAC向國防部強烈要求保留B-58，至少到1974年，但美國國防部最終的決定是1965年。

當然美國國防部提前讓B-58退役也有說不出的苦衷，和B-52相比，B-58的不光研製、製造經費驚人，而且使用費用也相當的可觀，一架B-58如果包括機組成員的裝備、地面裝置等算起來總價值可以達到3350萬美元，而B-52只須900萬美元，B-47更是隻要300萬美元，維持兩個B-58聯隊的費用和6個B-52轟炸機聯隊相當，這些都是國防部一直在考慮的問題。

而更令五角大樓頭痛的問題是，康威爾總共製造了116架B-58，其中有26架墜毀，部分是是由於一些機組成員的粗心大意造成的。但是這些墜毀事故導致B-58在美國空軍和戰略空軍司令部高層的印象中是一種好看但也是不太可靠的轟炸機，替換在所難免