2014年3月8日，一架由馬來西亞吉隆坡的M H 370客機，在飛往北京的途中失聯，機上共載有乘客239人。

事件發生後舉世震驚！由中、美、泰、馬、新加坡等11個國家救援隊參加救援，搜尋面積達60多萬平方公里，然而卻一無所獲！

如今沉寂7年之久的馬航MH370失蹤之謎即將浮出水面。

據人民網12月1日訊息，澳大利亞7號臺新聞報道，英國航空工程師理查德。戈弗雷11月30日釋出的報告中稱：其使用一項革命性追蹤技術已基本確定馬航MH370的墜機地點。

珀斯以西1993公里的印度洋海面以下4千米！

此資料由：海洋學漂移分析、衛星資料、波音公司的效能資料以及這項新技術的共同定位！

戈弗雷認為：飛機最後一次與衛星接通後約1分鐘內在印度洋上空墜毀，這是一個充滿峽谷和水下火山的斷脊底部。

《西澳大利亞報》航空板塊編輯 傑弗裡。托馬斯稱：這份報告是一個巨大的突破，和早先澳大利亞海洋學教授 查理塔。帕提亞拉基 推測的墜機地點一致。

並且2015年澳大利亞交通安全域性並沒有將該地區劃定為原始搜尋區。

既然所有矛頭都直指同一地點，或將重啟對MH370的搜尋。

事件回顧

2014年3月8日凌晨2：40分，一架航班號為MH370的波音777—200飛機與管制中心失去聯絡。並未於原定的2014年3月8日6：30抵達北京。

2014年3月18日17時，中方艦艇抵達新加坡附近零時集結點。

19日8時，兵分兩路趕往事發海域展開對該地區搜尋，由中國最大的公務船“海巡01”作為指揮船，使用光電、雷達系統搜尋漂浮物、殘骸等疑似目標，但由於該海域處於熱帶海區風高浪急，特別是印度洋方向水深達4000—5000米，搜尋難度極大。

3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉爾宣佈，飛機在南印度洋上空墜毀無一生還。

其中包括共14個國家或地區的239人，其中227名旅客（兩名嬰兒）和12名機組人員。

2014。3。25日 M H 370航班上的一名家屬向美國一家法院提出針對M H 370事件的訴訟，要求馬航和波音公司公佈26項相關資訊，馬航和波音公司將面臨累計15億美元的訴訟。

2014年6月28日，對馬航當局失去信心的遇難者家屬公開籌款，目標500萬美元，打算獎勵給任何一位能提供飛機下落的人。

2015年1月30日，馬來西亞交通部長廖中萊表示，政府將監督並確保馬航向該機乘客和機組人員作出賠償。

2015年7月29日，在印度洋法屬留尼汪島發現的飛機殘骸確屬失聯的馬航。

2016年3月6日，在非洲東面的法屬留尼汪島再次發現疑似殘骸

2016年11月2日，澳大利亞交通安全域性釋出有關MH370最新報告稱：在飛機墜入海中時處於無人控制狀態。

2017年1月17日，澳大利亞，馬來西亞，中國三國政府表示暫停對M H 370的深海搜尋。

2018年1月，馬來西亞政府與水下探測公司“海洋無限”以找不到飛機不付費達成協議重啟搜尋。

2018年5月，“海洋無限”對總計11。2萬平方公里的海域完成搜尋和影象搜尋工作，並未找到失聯飛機，隨即停止搜尋工作。

針對馬航失聯事件，人們提出了各種猜測：有陰謀論、恐怖襲擊，甚至外星人事件，但都因缺乏證據而站不住腳，如今既然離真相如此之近，重啟搜尋計劃也將指日可待。

雖然該區域地形複雜，但以我國現在的高科技水平也不是難事，就在今年的11月6號，哈爾濱工程科研團隊研發的“悟空號”全深海AUV在馬里亞納深海“挑戰者”深淵完成了10896米的深潛世界紀錄。

我們期待這個沉寂多年的疑問能早日揭曉真相，讓逝者安息。