核潛艇使用泵射推進，核心出發點就是為了靜音。螺旋槳外漏容易產生空泡噪音，這會讓核潛艇難以成為真正意義上的“大洋黑洞”。美國海軍工程試驗站為了對比泵射推進和普通螺旋槳推進時的噪音。他們上世紀曾經做過對比實驗，結果表明，泵射推進比普通的螺旋槳推進最高可低20分貝左右，差距非常大。而在艦艇上使用噴水推進，最大的好處是操縱性和倒車效能優越；艦體外的附件少，減少了阻力。另外，跟外露螺旋槳相比，使用噴水推進的船可在淺水活動，因為只要入水口被淹沒就行。還有就是，因為旋轉部件是包裹起來的，所以裡面的槳葉能得到很好的保護，不會切割外面的礁石和魚兒。

在核潛艇推進裝置研發上，中國已取得領先美國的技術成果。由中國武漢海軍工程大學馬偉明院士團隊研製的“潛艇用無軸泵噴推進器”，將應用在中國下一代核潛艇上！“無軸泵噴推進器”，是世界各海軍強國競相開發的新型推進裝置，它比“有軸泵噴推進器”要先進一代。目前，英美等國海軍最先進的核潛艇上，配裝的均是“有軸泵噴推進器”。2017年5月30日，中國中央電視臺播發報道，稱中國工程院院士、中國武漢海軍工程大學馬偉明少將所在團隊研製的“潛艇用無軸泵噴推進器”，在技術領先美國十年。中國的下一代核潛艇上，將用上中國自主研發的“無軸泵噴推進器”。

潛艇按所用動力裝置來分類，可分為常規動力潛艇與核動力潛艇兩大類。按所用推進裝置來分，可分為螺旋槳推進器潛艇與泵噴推進器潛艇兩大類。泵噴推進器，是一種比螺旋槳推進器執行噪聲更小、推進效率更高、技術上更先進的推進器。潛艇用推進螺旋槳在執行時，由於葉片振動及空泡的存在，會產生很大噪聲。這種噪聲輻射到海水中後，容易被敵方反潛聲吶捕捉到。

科學家與工程師經過反覆試驗發現，如果在螺旋槳外面罩上一個隔音隔振的導流罩，就可進一步降低螺旋槳的執行噪聲。科學家與工程師繼續研究下去，就弄出了一種比螺旋槳推進器更先進的潛艇用推進裝置——泵噴推進器。與傳統的螺旋槳推進器相比，泵噴推進器在外觀上的最大特點是，它的推進槳葉，被包裹在一個環形導流罩內。泵噴推進器在大幅提高推進效率的同時，輻射出的噪聲比七葉大側斜螺旋槳還要低很多。

採用“有軸泵噴推進器”的潛艇，仍有貫穿艇體耐壓殼的傳動軸系存在。因而，潛艇在航行時，這個傳動軸系與艇體、傳動軸系與泵噴推進器之間，會相互影響而產生可暴露潛艇行蹤的噪聲。所有的電動機，都由定子與轉子兩大部分構成；泵噴推進器，也由外部的環形導流罩與罩內的推進槳葉兩部分組成。在“無軸泵噴推進器”中，電動機的定子被整合在環形導流罩中，與環形導流罩合二為一了；電動機的轉子則與導流罩內的推進槳葉融為一體了。或者說，在“無軸泵噴推進器”中，其推進槳葉，是直接由安裝在導流罩內的電動機驅動的，而不是由來自艇體內發動機或電動機的驅動軸驅動。

“有軸泵噴推進器”推進槳葉，由中心軸驅動。而“無軸泵噴推進器”的推進槳葉，由導流罩內的電動機從四周驅動，根本就沒有中心軸。潛艇在配置“無軸泵噴推進器”後，其推進器與潛艇耐壓殼內的汽輪機或電動機之間，不再有複雜的機械軸系聯絡。因為在“無軸泵噴推進器”中，驅動泵噴推進器的電機、推進槳葉、環形導流罩已被整合到一起了，或說一體化了。“無軸泵噴推進器”與艇體耐壓殼內的動力裝置，只存在電纜聯絡。電纜負責將潛艇艇體內的電力與控制訊號，傳送到“無軸泵噴推進器”上；“無軸泵噴推進器”上配裝的各種監控感測器收集的資料，也透過電纜回傳到潛艇艇內，供潛艇操作人員決策用。