指因價格太低導致計程車公司虧損、司機流失嚴重，去年7月份市計程車行業協會曾提出漲價訴求。目前廣州市出租汽車運價為起租價10元，2。6元/公里，這一標準是2004年廣州出租汽車運價調整時確定的，此後，2005年、2006年、2011年僅對燃油附加費進行調整，運價水平實際13年未調整。目前廣州計程車價格與北上深等同類城市相比起租價最低、返空里程最長、營運候時費最低。為應對網約車的營運衝擊，北京、上海分別於2013年6月、2015年10月調整過運價，而深圳則於2017年5月5日調整了運價，廣州則一直未調價。

協會還表示，由於計程車運價水平較低及結構不合理，導致行業出現各類問題，特別是2015年以來受網約車營運衝擊影響司機收入過低、司機流失嚴重，全市計程車司機缺口超過1萬人，為了解決缺口，許多單班司機只能自己私下請人代開。目前大部分出租車公司都虧損，為了儘量留住司機，從2016年開始在協會的倡議下，各個計程車公司向司機發放每車每月600至1000元不等的生活補貼，另外由企業設立“服務質量獎勵金”，每年對優秀司機給予1000-8000元獎勵。

怎麼漲

協會建議提高計時費、設夜間服務費，這種調價方案不會對市民日常出行造成較大影響，屬於對運價結構進行合理最佳化。如果實施可以提高出租車司機的收入，也可解決高峰時段中心區域，夜間機場、火車南站等區域“打的難”的問題。

經過簡單測算，這種調價方案下單個司機的收入會從目前的5000元增加到6200元左右，大體上短途乘客的漲價幅度在10%左右，而長途乘客，市區去機場或者南站的，漲價幅度在30%左右。

會漲嗎

按照程式，計程車漲價需要經過公開聽證，也需要主管價格的市發改委批准。不過在漲價建議提出之後，市發改委一直沒有明確表達支援，相關的聽證程式也未正式啟動，而由其指導的民間組織市價格協會則指不應透過漲價解決計程車行業的問題。