嗨，大家好，這裡是玩車學弟說車節目。今天我們來聊一聊電動三輪車，它在如今也是有很大的使用群體，比如農村人、城市中做小生意的人。前者主要是用它來運輸蔬菜、糧食等農副產品到城市裡去售賣，以此獲得收入，後者則主要是用來進行貨物的一個運輸。在道路政策監管還不是很嚴格的情況下，該車是可以隨意進出4月起，電動三輪車放寬要求？老百姓樂開懷：終於不再提心吊膽了的。

不過近兩年對於電動三輪車的一個管理是越來越嚴格了，電動車要上路必須要到交通部門進行登記並辦理相關的牌照才可以。要辦理牌照有一個大的前提就是車主購買的電動車有在國家工信部裡面進行備案。不過剛好這一點是很多車主沒有辦法滿足的，違章上路就成了必然的選擇。

不過從今年4月份開始，電動三輪車上牌政策做了調整，車主的車子只要透過檢測證明是合法生產且質量沒有問題都可以辦理到車牌。同時為了方便大家辦理車牌，我國很多地方增設新的上牌點。這對於電動4月起，電動三輪車放寬要求？老百姓樂開懷：終於不再提心吊膽了三輪車車主來說是一件很開心的事情了。

大致來說當下電動三輪車車主帶上自己的身份證、車輛檢測合格證以及合法購買證明等資料到交警中隊都是可以辦理的。主要的步驟有3步，先是獲得自己電動車的備案號，其次是參加部門組織的學習，接著是對車子進行檢測，前面步驟完成以後，最後就只需要領取備案牌等待就可以了。不過不同的地方在上牌的辦理流程上可能是會存在一些小的區別的，車主再去辦理以前可以先去諮詢一下相關的部門。

電動三輪車放開上牌固然是比較好的，但對於道路壓力以及管理工作來說也是有著很大的考驗。上路的電動車增多會讓道路變得更加擁擠，行人與車之間的矛盾會加深。還有就是當下很多電動車的車主對於道路規則是不夠了解的，經常出現闖紅燈、亂變道等行為，這樣就會大大提高了道路事故發生的機率。

在學弟看來，要想減少以上兩個問題的發生，相關部門可以在上牌的時候增加道路規則相關的考試，車主透過才予以上牌。還有就是在後期道路的監管上也要做得更加細緻一點，減少電動車違規行為的發生。你們覺得是不是這樣的啊？

本期玩車學弟的節目到這裡就結束了，謝謝大家的觀看！