也許你坐過船，但你有不有聽過船的一些趣事呢？ ­

在遙遠的古代，船是用樹枝紮成木筏，把粗樹幹挖空的獨木舟，史上稱之為最早的鄒型船。

現在，大凡看到的船，都是使用柴油發動機驅動的輪船，其門類很多，如客輪、貨輪、遊輪等。而多槳船、帆船、蒸汽機船，包括搖櫓、拉縴、風帆和喊號子的情景，已經看不到了。民間說的那些小划子船，也只能在有河流的小城、有湖的公園可一飽眼福。 ­

看船不如遊船玩船。偶爾有興趣帶著一家人去坐坐遊艇，玩玩小划子船，也是蠻不錯的旅遊專案，休閒養性的好去處。當你在小划子船上，把著雙槳劃得船在水上直打圈，逗得家人哈哈大笑的時刻，那種輕鬆的快感，那種別樣的風景，真的是好爽。

真正懂船愛船的人，是那些以船為家、以船謀生的人們。他們視船如自已的生命，清早起來第一件事，就是清洗甲板的塵埃，檢視船艙的滲漏，裡裡外外收拾完後才開始洗臉做飯。到裝卸貨時更緊張，要派人看貨，要組織清掃卸完貨的船艙、甲板，髒的時侯要用水沖洗好幾遍才能乾淨。這不算麼子，最麻煩最辛苦還數船的大小檢修，不但時間長，而且活也多。船上岸要拖，機械要拆卸、檢修、安裝、潤滑，船身要修補、加固、刮鏽、刷油漆，船下水要剪綵、放鞭炮，這些工作多數都要親手幹。

可見，船與人們的生產生活息息相關。從有獨木舟開始，船就為人們擺渡過河，在江河兩岸來來往往，沒有節假日，休停全在夜晚或遇風險洪流。真正熱鬧紅火在趕集和節假日，這個時侯的渡口，人群川留不息，喊聲叫聲不停，成了喧囂的街市，船公再累也是笑迎滿客，一遍繁榮景象。然而，當江河兩岸架起橋樑之後，擺渡的船也見不著了。 ­

不知從何時起，船承接著長途運輸的使命，成為客運貨運的交通生產工具，每天航行在河流、湖泊、險灘、海洋，不知遇到過多少次觸礁，多少次被風暴折斷桅杆，多少次從危難中重生，仍然日復一日年復一年，始終不改初衷，成就了許多美麗動人的故事與傳說。 ­ ­

被歐美新聞界譽為“海上城市”的泰坦尼克號，船身相當於三幢半住宅大廈的長度，在世界航海史上曾被驕傲地稱為“永不沉沒的巨輪”，在1912年4月15日凌晨，載著2207名旅客和船員作處女航行時，同一座漂浮的冰山發生了僅僅為10秒鐘的碰撞，便造成1513名旅客遇難的悲劇，永眠於北大西洋冰冷的海底。八十七年後電影《泰坦尼克號》再現了當年的情景，演繹了一出驚天動地的愛情故事。 ­

我國曆代文人墨客筆下與船有關的詩詞、歌曲就不少。唐朝詩人李白的“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”，杜甫的“窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬里船”，張繼的“姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船”，柳宗元的“孤舟蓑笠翁，獨釣寒江雪”，等等，這些名句流傳至今。19世紀60年代，一首充滿生活氣息的東北民歌《烏蘇裡船歌》，唱出了人們過上幸福生活的心聲。 ­

船的影響之大之深遠，賦予的人文精神，是經久不衰的。 ­