第十屆中國花博會中正在崇明島上舉辦。美麗的鮮花、別具匠心的各種盆景盆栽、各類珍稀花木、精彩的園藝佈景，本該是能吸引八方來客的盛會，島上各界也做好了迎接大客流的準備，然而事實卻是除了有組織的團客，真正願意自己出行來崇明島參觀花博會的人不多。雖沒有進行過調查，但就身邊接觸的同事朋友來說，主要是兩方面原因：一是交通不便，崇明出島只有一條G40陸路通道，而且登陸點在最東部的陳家鎮，要知道崇明從東部到西部有76公里，開車也要一個半小時以上。從市區到花博園，單程最少2。5小時。中西部雖然有輪渡，但是一來班次少、運營時間短且極易受天氣因素影響停航，其次輪渡到了島上還要換乘當地公交，當地公交又是非常不便利的。二是崇明進出島收費高昂，私家車往返不算油費，僅過路費就要100元。作為唯一陸路通道，在本市轄區內也算絕無僅有了。加上花博會的門票，花費不算少。綜上兩個因素，願意自費來島上的人真的很少。

其實崇明島交通出行難、出行貴的問題由來已久，作為民生問題島民們一直在吶喊，人大代表也多次在兩會期間提出，但奈何一切都沒有改變。我看到曾經有網友在網上反映了希望解決崇明交通問題，得到的答覆是已經有申崇線解決百姓的出行問題，但是，要知道崇明本島有1269平方公里，共有15個鎮，而只有在南門、堡鎮、陳家鎮有三個點的申崇線，其他各個鎮的居民必須以其他交通方式去往這三個點換乘。島內交通極其不便捷。以崇明中部到上海市區為例，私家車平均耗時一個半小時，如果全程公交換乘，平均三四個小時吧。

漫長的公共交通時間、高昂的私家車出行費用，加上崇明定位生態島，企業搬遷關閉，就業機會越來越少，導致島上居民完全無法承受正常的市內通勤，只能平時出島工作居住在市區，偶爾回島看望老人，讓一個崇明島慢慢變成了老人島、空心島。

綠水青山就是金山銀山，崇明島現在的樹種得夠多夠綠了，水也挺清了，可是吸引不來遊客，如果這次花博會沒有學校、基層單位組織的團隊遊，真正憑個人意願來看展的人數能有多少？要致富，先修路，這句話放在生態島建設上一樣有用。埋頭搞綠化沒有用，交通阻礙遊客，就不能將綠水青山轉化為金山銀山；沒有金山銀山，就不能可持續投入維護綠水青山，到頭來惡性迴圈，又是一場空。

所以崇明世界級生態島建設未來到底走向何方？是繼續與其他區縣拉開差距變成徹底的貧窮原生態島，還是成為環境優美人居和諧人人願意來的優美示範性生態島嶼？