尋道之旅

第二次

單車騎旅中國最長國道遊記

川藏之旅第16天

※黑夜之光※

宗巴拉山，海拔4150米。

夜裡十點左右，我們距宗巴拉山埡口大約還有六七公里。

教授實在是扛不住了，飢餓、乾渴、高反一同襲來，讓他痛苦不堪。

其實，教授是一個將近1。9米，年僅25歲的專業健身教練，他擁有一身優質不含化學成分的腱子肉，且體形比例完美，絕不是那種靠激素堆起來的怪物身材。

教授是我給他的別稱，因為他很逗₊比，所以我常調侃他訓練時是教練，訓練後是教授！

正是因為他超強的體格把他拖累了！

或許，很多朋友不是很理解，為什麼體質那麼好會累成這樣，會有高反。

其實，這是一個誤區！

像他這種噸位的體質，首先進食補給的量，是我的兩倍，但我們此時的乾糧與水所剩並不多了。

更要命的是，他所要呼吸的氧氣要比別人多更多，就像長了兩個肺。

而這是將近四千米的地方，氧氣根本不夠他吸的。

在高原上別說像坡騎行這種劇烈運動，就算是空手走路都會很累，腿都是軟的。

所以，只要海拔到了三千多米，教授基本就歇菜了。

怎麼辦呢？邊推邊騎，推不動了就歇歇。

歇歇時，就找出僅剩的一點零食，拼命往裡塞。

……

這是十月底的季節，高原上早已進入了冬天。

白天有太陽時，還能被紫外線照得溫暖，但是晚上，溫度急降，風大寒冷。

不知不覺中，天空飄起了雪花。

當時我的狀態倒是很正常，只是教授的樣子，讓我想起了第一次騎川藏的經歷，那一次，我比他不會好。

其實，這樣的體驗很特別，所以我常說，人一輩子如果當不成兵，那麼就來騎一次川藏，一定是會讓你蛻變的！

宗巴拉山最後幾公里，讓我感覺是相當的慢長，基本是爬一公里，教授就要歇一下。

就這樣，我們慢慢地開始往上磨，大約十一點，總算磨得只剩下了兩公里。

突然，在拐彎的路對面，停著一輛藏牌小車，有兩個人正在向我們招手。

我一看車牌是本地的，這大半夜，在這海拔四千米的地方，有人招手，自然是多了一些防範之心。

其中招手的一個人大聲衝我們喊著：“幫幫忙……”！我一聽就是藏族說漢話的口音。

這時，教授不知怎麼的，突然之間也不累了，高反也沒了，推著車就過去了。

本來我想阻止一下他的，但來不及了。

畢竟，這大半夜的，在這無人的山上，還是要謹慎一點的。可是，他已過去了，我也只好跟著過去。

等我跟過去一看，總算明白了！

一輛小白車的右前輪掉進了排水溝裡。

開車的是巴塘和芒康的兩個藏族兄弟，不知道他們怎開的，竟然幹進了對面排水溝裡。

我很納悶，難道是幹太快了，來不及拐彎掉下去了？

由於二位藏族兄弟漢話不是特別流利，而我的藏話也是半桶水，好一陣比劃我才明白。

原來，他們在駕車時打電話，忘記轉彎了……

我卡，還有這種操作，要是對面沒有水溝是懸崖怎麼辦？

我與教授轉過去一看，兩位藏族兄弟正在用千斤頂往上頂。

我們一看，這不對啊，千斤頂把車身給頂了起來，左側兩個輪子卻還卡在溝裡，所以，這千斤頂不僅沒用，還給卡在了裡面。

兩位藏族兄弟折騰了不知多久，已六神無主了，見我們路過，就攔下了我們。

教授二話沒說，直接趴下開幹了。

這事並不難幹，前後一邊墊石頭，一邊移動車子，只是兩位藏族兄弟可能急暈了，慌忙之中用上了千斤頂，準備把輪子給頂起來。

可千斤頂支錯了位置，只能頂起車身，頂輪子是頂不起來的，還有可能把車給頂廢了。

此時的教授也不累了，也不高反了，或許這就是正能量所向吧！

就這樣，兩個康巴藏族漢子，和兩個漢藏男子，在海拔4000米的黑夜裡，展開了一場特別有意義地夜戰！

我們加入後，大家開始到處找石頭為兩個輪子修路。

好在，這高原之上，最不缺的就是石頭！

看來教授是沒少幹過這事，經驗豐富。只是，我們與藏族兄弟地溝通實在是困難，在指揮倒車這個環節上，費了老大的勁，看來，我的藏語還得努力學習呀！

經過一個多小時地夜戰，我們成功地將車完好地從水溝裡請了出來。

兩位藏族兄弟地感激之情簡直難以言表，想表達一下感謝，我只好對他們說：“不用瓜真切，哈哈！”估計他們也聽不懂，康巴藏族好像不是說“瓜真切”！

完事後，一看時間，已是凌晨12點多了，我們還有最艱難的兩公里坡爬。

其實，我們當時是真的很想給他們一個“感恩機會”的，把我們帶去芒康，可一看他們的車，再看我們的車，達難了！

唉，才做件好事，就想著讓人家回報，要臉不？

其實，這一次的夜戰，我還是很佩服和點贊教授的人品與做人態度的。

教授已經不行了，幹完夜戰後，他已徹底被抽空了。

不過，累是累點，但特別有意義，所以，我們一邊幫忙弄車時，我便將這一切都錄了下來。

……

或許，這就是騎遊的樂趣吧，既能見天地，又能見眾生，最後見到不一樣的自己！